El piloto de pruebas de HRC probó dos días en Jerez para solucionar los problemas de sobrecalentamiento de la RC213-V que le provocaron una quemadura en el pie: “ahora podemos enfrentarnos a Spielberg, Misano, Aragón, Buriram y Malasia”
El reemplazo de Marc Márquez, Stefan Bradl, probó en Jerez esta semana, miércoles y jueves, en altas temperaturas de verano. No hace falta ser profeta para entender que el Honda Test Team ha aprovechado para experimentar con medidas que hacen más llevadero conducir la Honda RC213 en condiciones de calor extremo.
En el GP de Alemania, el bávaro de 32 años incluso informó quemaduras en el pie derecho en carrera a una temperatura exterior de 36 grados, porque el calor no se disipa en el Honda. El equipo de Pol Espargaró informó que una hora después del entrenamiento la temperatura superficial de la horquilla seguía siendo de 100 grados. Recordemos que Honda no anotó un punto en Sachsenring, algo que no sucedía desde hace más de 40 años.
“El jueves tuvimos temperaturas en el asfalto de más de 60 grados – dijo Stefan Bradl en una conversación con Speedweek – por lo tanto, tenía sentido que abordáramos el problema del calor. Ya hemos conseguido mejorar algo en este sentido. Los técnicos de Honda tenían algunas ideas sobre cómo mejorar el flujo de aire en el interior. Seguro que podremos volver a hacer frente al calor extremo en Spielberg, Misano, Aragón, luego Buriram y Malasia. En estos momentos también hace mucho calor en Donington en el Campeonato del Mundo de Superbikes. Por supuesto, las condiciones en Sachsenring fueron excepcionales. Sin embargo, debemos estar preparados para tales condiciones. Los ingenieros de Honda también se dieron cuenta de esto. Este mensaje ha sido claramente recibido”.
Mamá La acumulación de calor a altas temperaturas no es la única debilidad del Honda 2022. Le falta velocidad en una sola vuelta (como en 2021), no logra aprovechar las bondades de los nuevos neumáticos blandos e incluso el ritmo de carrera deja algo que desear.
Hasta ahora, Pol Espargaró ha pedido de manera constante y enérgica más agarre en la rueda trasera, Marc Márquez, por otro lado, ha querido más sensación con la rueda delantera. El equilibrio ideal entre estos dos extremos nunca se encontró en los primeros once Grandes Premios.
“No hemos comenzado a entender por qué hemos sido tan débiles hasta ahora. En esta prueba en Jerez empezamos a trabajar. Ahora al menos hemos descubierto dónde debemos trabajar. Tomará algún tiempo encontrar una solución. Nuestro problema no se resolverá en el próximo Gran Premio, ni en los próximos dos meses. Pero estamos empezando a entender cuál es el problema. – La asicura de Bradl – Hay partes en el área del marco que deben cambiarse. Pero es factible. Creo que veremos algunas actualizaciones esta temporada. Ciertamente habrá algo en la pista que conducirá a un cambio significativo. Cuando eso pase no puedo decirlo, porque no está en mis manos. Pero cada vez estamos más cerca de los problemas, sobre todo en esta prueba”.