VÍDEO – “Ya tengo equipo en Moto3, pero si me metieran me gustaría y me lo pensaría. ¿El amor por mi 250? Hemos marcado una época de éxitos en Italia”
Max Biaggi fue sin duda la verdadera estrella de la Aprilia All Stars en Misano, la gran fiesta de la Casa de Noale. Compartió escenario con todos los pilotos del presente y del pasado de Aprilia, pero el momento que realmente emocionó al público fue cuando montó su campeona del mundo de 250 de 1995 y proyectó en la mente de todos la época en la que la Corsair dominaba en la clase media.
Al término de una jornada en la que también incursionó en el papel de instructor en pista de un grupo de afortunados participantes en la Pro Experience, Max habló de muchos temas y también habló de los escenarios que abre la retirada de Suzuki en MotoGP, que de alguna manera deja espacio para el sueño de ver juntos a Biaggi y Aprilia en un hipotético Junior Team de la categoría reina.
“Ya tengo un equipo en Moto3 y me doy cuenta de que no es obvio tener un equipo con trece, catorce personas. Cuando piensas que un equipo en MotoGP requiere veinticinco o treinta personas, y que MotoGP también es mucho más complejo como una bicicleta, tal vez no me apetezca formar un equipo como Team Owner, pero pensando en la participación, si Aprilia me pregunta, definitivamente lo podría tomar en consideración. Aunque no es fácil para Aprilia hacer un segundo equipo y ni siquiera hacer esto que acabo de decir”.
Hoy asumiste el rol de instructor, ¿cómo te fue con los alumnos de la Experiencia Pro?
“Para mí hoy fue la primera vez en la silla, un verdadero experimento. Aprilia hoy con esta Pro Experience ha brindado la oportunidad a aquellos que son realmente apasionados por esta marca de salir a la pista con las personas que realmente construyeron esta bicicleta. atrás en 2009. Salir a la pista con los pilotos de Aprilia da la oportunidad de entender cosas que no se dan por sentadas: la pista tiene un curso completamente diferente al de la carretera. Pero debo decir que encontré estudiantes dispuestos, tan hambrientos de aprender, para entender lo que se necesita para mejorar. Obviamente luego está el subconsciente, porque cada uno de ellos trata de mejorar pero también lo frena el miedo, porque es lo que te frena y no te hace atreverte. Pero vi que de la mañana a la tarde todos daban pasos adelante. Tanto porque se familiarizaron con el circuito como porque aprendieron algo con nosotros. Esta fue la gran satisfacción para mí que los vi mejorar”.
Colgaban de tus labios.
“Sabes, no es fácil entender ciertas cosas cuando las escuchas y no es fácil seguir a alguien en la pista que te muestra cómo hacer ciertas cosas. Es muy complejo ir rápido en moto, sin embargo, vi satisfacción en sus ojos y esto me hizo darme cuenta de que había hecho un buen trabajo. Entonces si han girado un segundo más o uno menos, eso cuenta relativamente poco”.
El momento realmente increíble de estos dos días fue verte pilotando tu 250 de 1995. ¿Por qué crees que después de tantos años esa moto negra contigo en el sillín sigue siendo tan emocionante?
“Porque marcó una época, la de los 90. Fueron años que marcaron una década de éxitos en Italia, porque solo ganamos en 250. No hubo pilotos que dominaran en la categoría reina ni en las 125. Nuestro dominio en la categoría intermedia abrió una pasión, entonces hemos sido muy transversales. Éramos fuertes en la pista, pero también fuera de ella. abrimos un camino diferente con un público en general que no era precisamente un apasionado de las motos”.