“Mejoré en frenada, esto me hizo dar un gran paso adelante, incluso en términos de ritmo. En ese momento, sin embargo, estaba en dificultades”. Marini: “La nueva carcasa de Michelin lo ha cambiado todo, no he perdido la fe”
Entre los más competitivos entre FP3 y FP4, Luca Marini y Marco Bezzecchi cerraron la penúltima sesión cronometrada en tercera y cuarta posición respectivamente, a tan solo 37 milésimas de las dos primeras plazas que garantizaban el acceso a la siguiente ronda.
Satisfecho con la evolución con respecto a ayer y tranquilo sobre la Ducati Desmosedici GP, Marini firmó un buen 1’31.666, tiempo que le valió la 13ª plaza en la parrilla de salida en la quinta fila.
Un importante paso adelante también para Marco, que alcanzó el Top3 en las dos sesiones de entrenamientos libres de hoy. Muy rápido también en la Q1, fue víctima de una caída en la T4 en los tramos finales de la sesión cuando estaba a sólo ocho milésimas del mejor tiempo. Finalizó con un tiempo de 1’31.695, también en la quinta fila para la carrera de mañana que comenzará a las 15:00 hora local (08:00 CET).
“Fue un muy buen día y un FP4 en la cima. Hemos dado un buen paso adelante en el ritmo de carrera y estoy satisfecho. Lástima por la caída, me sentía bien, estaba presionando mucho, pero tal vez en ese momento no tenía la confianza adecuada para ir al límite. Me excedí y resbalé. Lo siento, sobre todo por el equipo porque han hecho mucho en estos días. Pero quizás el choque me sirvió de lección porque yo siempre me había salvado en ese punto de la pista”.
En comparación con Qatar, ¿te sientes más cómodo con la Ducati?
“Mejoré en frenada, esto me hizo dar un gran paso adelante, incluso en cuanto a ritmo. Sinceramente, no sé por qué, pero me siento mejor sobre la moto. Mañana por la mañana aprovecharemos el warm up para elegir los neumáticos y hacer una buena carrera. ¿El objetivo? Se lleva los puntos que perdí en Qatar”.
¿La elección de neumáticos será un problema?
“La característica de esta pista son las curvas rápidas que se enfrentan entre sí muy dobladas, por lo que el frente es un problema, porque con el subviraje ’empuja’ y se desgasta. La parte trasera también, por supuesto, pero eso se puede controlar, mientras que cuando la parte delantera entra en crisis, no puedes hacer nada al respecto. Así que digamos que la media es buena para la trasera, para una elección conservadora, pero también la blanda”.
Marini: “No he perdido la fe, la nueva carcasa Michelin lo ha cambiado todo”
También para Luca Marini fue un día positivo a pesar de la posición no muy avanzada en la parrilla.
“Fue un buen día en general. Probamos bien los neumáticos para entender cuáles usar en la carrera. Puede marcar la diferencia si los mantiene bajo control. También podrías correr con el blando…. Como decía, la elección de neumáticos aún no es definitiva, hay más opciones y estas serán la clave para gestionar la segunda mitad de la carrera de la mejor manera posible. Desde mi punto de vista, es un problema de temperatura más que de compuesto: el lado derecho del neumático realmente se calienta mucho. Elegiremos después del calentamiento, donde trabajaremos para dar un último paso en electrónica en cuanto a consumo. Estoy bastante contento con la clasificación, lástima por la Q2, pero estaba perdiendo mucho en las curvas 5 y 6 y tuve que desistir en mi primer intento porque en la T2 me encontré con varios pilotos esperando en la línea. En la segunda vuelta lo probé, la sensación era buena, pero el rendimiento de los neumáticos en T2 y T4 ya no era el mismo”.
Aquí en Mandalika fuiste muy rápido durante las pruebas.
“No es que haya perdido la fe. Lo que ha cambiado es el neumático nuevo, todo el trabajo realizado en las pruebas no sirvió de nada.. Con la nueva carcasa hay que adaptarse, cambiamos de moto, aparte de dos o tres cosas que probaremos mañana. Lo peor fue no ir a la Q2 y después la carrera es completamente diferente”.