“Hoy, a pesar de ser muy conservador, he conseguido un buen resultado, no como posición sino como hueco. Tengo que mejorar sobre todo en la T4, es donde más tiempo perdí”.
por Mattia Caimí
Bastianini está contento con el trabajo realizado y la diferencia de tiempo con los líderes pero un 14º puesto en la FP2 y un 16º en la combinada no satisfacen del todo al piloto de Rímini, consciente de tener que suplir esta carencia en el futuro.
“Tenía algo de experiencia en mojado, no estuvimos tan mal como dicen los gráficos y somos consistentes. En mojado todavía tengo que mejorar, no soy tan bueno como en seco. En el FP1 di un buen paso adelante, pero con más agua, como en el FP2, era un poco peligroso y no podía tirar al 100%”.
¿Crees que los pilotos más experimentados luchan menos en estas condiciones?
“Sí, es más difícil para un debutante, sobre todo manejar la parte trasera en mojado, mañana intentaré mejorar en ese aspecto para ser más rápido”.
Mandaika no fue una carrera mojada “normal”…
“Mandalika fue completamente diferente, el asfalto tenía mucho agarre, es muy resbaladizo aquí y es difícil entender dónde está el límite”.
Al final de la FP2 estaba muy mojado, ¿crees que era demasiado peligroso?
“Sí, sobre todo los últimos 5 minutos llovió muy fuerte, era una condición límite, había 5 metros de agua (bromea)”.
¿Por qué aún no has encontrado confianza en mojado?
“Mi punto fuerte es usar la parte delantera y de momento no me siento tan bien como con la seca. Pero cuando miro los datos entiendo que tengo el mismo problema con la parte trasera y la apertura del acelerador y es algo con lo que estoy luchando en este momento”.
¿Qué os parece este fin de semana en el que podría llover todos los días?
“Sí, mañana debería volver a llover, no sé para la clasificación, pero probablemente lo hará en la FP3. Pero espero que llueva menos y que el agarre sea mejor”.
¿Cómo mejora un piloto en mojado? ¿Es cuestión de dar muchas vueltas?
“Sí, al principio puede ayudar a ganar confianza, pero luego hay que mirar lo que hacen otros que son más rápidos. Hoy como ejemplo tenemos a Pecco y Jack que siempre van rápido en mojado. Tengo que mejorar sobre todo en la T4, ahí es donde más tiempo perdí”.
Si la carrera fuera en seco, tener los datos de las motos del año pasado que fueron muy rápidas aquí, y ganó Pecco, ¿podría ser el arma secreta?
“Ni, es una pista muy especial. Puedes mirar los datos pero tienes que adaptarte a la configuración y las condiciones son diferentes, hace más frío. Será una carrera a punto, podremos probar en seco solo en la WUP, espero que mañana también pero lo veo complicado”.
¿Es el mojado el último punto débil que te queda?
“Sí, pero hoy a pesar de ser muy conservador saqué un buen resultado, no como posición sino como hueco. Esta mañana tuve un pequeño problema pero hubiera llegado más tarde, estoy bastante contento”