“Clasificación caótica por las banderas amarillas, la primera línea podría estar a nuestro alcance. Si hay agarre, puedo ser rápido”. Di Giannantonio: “Mañana el juego de supervivencia”
A pesar del resbalón inofensivo del viernes por la tarde, Enea Bastianini ha confirmado hoy el excelente estado de forma en la vuelta rápida, hasta el año pasado considerado su verdadero talón de Aquiles. El actual líder del campeonato logró la quinta plaza con un tiempo de 1’31”504 al término de la sesión clasificatoria del sábado en el Circuito Internacional de Mandalika Street. Una posición de partida que sugiere una nueva raza como posible protagonista, aunque dependa de si quieres mirar el vaso medio lleno o medio vacío.
“Resultó ser una calificación bastante caótica dadas las muchas banderas amarillas. Lo siento porque la primera fila podía estar a nuestro alcance, de todas formas la quinta posición es buena, al igual que el ritmo, teniendo en cuenta que el contrarreloj nunca ha sido mi punto fuerte.. Mañana tendré que hacer una gran salida para no perder terreno, igual que será importante conservar los neumáticos”debutó el abanderado de Gresini Racing.
¿La caída de ayer afectó su enfoque de la Q2?
“No alcancé todo mi potencial en la clasificación, mientras que las condiciones mixtas de esta mañana nos impidieron trabajar como nos hubiera gustado. Preferí no correr riesgos en la FP3, pero en la FP4 luché un poco para encontrar el ritmo adecuado. La pista fue mejorando poco a poco y pude hacer buenos tiempos” él continuó.
¿Qué carrera esperas mañana?
“Las condiciones del asfalto cambiaron repentinamente, por ejemplo, en los primeros minutos de la FP4 tuve dificultades para andar en bicicleta. Por esta razón, no es nada fácil elegir el neumático más adecuado para usar en la carrera. Mucho dependerá también de la meteorología ya que, si llueve por la mañana, el grip en ese punto será pobre, sobre todo en las curvas 2 y 17″..
¿Y en cambio desde un punto de vista psicológico?
“Me siento competitivo, pero aún queda mucho camino por recorrerespecialmente en una pista mojada o manchada. tengo que llenar los huecos, aunque de momento conseguimos ser rápidos en casi cualquier tipo de escenario. Esto me inyecta una buena dosis de confianza”Él admitió.
¿Crees que puedes replicar la actuación de Qatar?
“No lo sé (risas). Si hay suficiente agarre como sucedió en los últimos diez minutos de la Q2, entonces puedo ser competitivo.. De lo contrario, sería una carrera totalmente cuesta arriba”.
Hoy sorprendiste a tu compañero de equipo, Di Giannantonio, ¿a qué crees que se debe esta hazaña?
“Diggia conduce con mucha limpieza, una prioridad en este tipo de circuitos. Tienes que ser preciso además de dulce con el gas, lo consigue a la perfección y eso le facilita el tiempo por vuelta. Creo que puede hacer una gran carrera mañana. ¿Consejo? Él lee mi telemetría, de la cual puede entender muchas cosas”Él concluyó.
Di Giannantonio: “Después de Qatar me centré en la conducción”
Revelación absoluta del día en Indonesia, Fabio Di Giannantonio logró arrebatarle el pase a la decisiva Q2 ya en su segundo fin de semana en MotoGP. Capaz de dejar atrás a pilotos de la talla de Pol Espargarò, Marc Márquez, Andrea Dovizioso y Joan Mir, el segundo abanderado de Gresini Racing se hizo con una sensacional 11ª posición con un tiempo de 1’31″829, apenas cuatro décimas de segundo. de la primera fila.
“Sin duda, el hecho de que ya haya rodado aquí en pruebas es una ventaja.. De hecho, desde ayer empezamos a trabajar en base a los datos recogidos el pasado mes de febrero y sabía que podía ser rápido en el time attack. Sin embargo, debemos ser honestos ya que dudo que nuestro ritmo nos permita quedarnos donde estamos ahora.. Para mí es importante trabajar con las mismas personas una vez que he dado el salto de categoría”señaló.
¿Usar Bagnaia como punto de referencia a lo largo del recorrido te ayudó de alguna manera?
“Seguir a otro conductor te ayuda independientemente. Para tratar de ser más atrevida, decidí seguir a Pecco, quien me dio la oportunidad de mejorar mis referencias personales. No obstante, estoy sobre todo contento con el trabajo que hemos hecho desde Qatar hasta la fecha. Las sensaciones en la parte delantera han cambiado radicalmente y lo noto en la pista”.
¿Entendiste las verdaderas prerrogativas de Ducati?
“Todavía tengo muchas cosas que aprender, antes de tener el control total de la moto tendrán que pasar al menos un par de carreras más. Mientras tanto, después de Qatar, me centré más en el estilo de conducción, de hecho ahora me siento más sereno. Me estoy divirtiendo y cuando te diviertes entonces llegan los resultados”.
¿Cuáles son tus sensaciones para la carrera de mañana? ¿Será fácil adelantar?
“La pista está muy sucia, la línea ideal es de apenas un metro de ancho. Mañana por la mañana probaremos algunos cambios técnicos adicionales que luego podríamos usar en la carrera si resulta útil. La esperanza es permanecer en el top 15. Las vueltas son 27, muchas, se espera un combate de supervivencia física debido al calor abrasador”Él concluyó.