Mediada la veintena de vueltas de la carrera en Malasia, Enea Bastianini finalizó por delante de Pecco Bagnaia, en el sprint hacia el título de MotoGP de 2022. Los rostros tensos de los directivos de Ducati que rondan desde hace muchos días. Probablemente también habrá alguien dentro de la compañía que hubiera preferido a Jorge Martín, aunque la música no hubiera sido diferente después de todo. Tras el podio del domingo, la ‘Bestia’ apunta al tercer puesto de la clasificación final, y para alcanzarlo habrá que acabar por delante de la Aprilia de Aleix Espargarò.
El duelo Bagnaia-Bastianini
Cuatro victorias (Losail, Austin, Le Mans, Aragón) y dos podios (Misano y Sepang) son ya una excelente tarjeta de presentación para entrar en la factoría Ducati. Ya en el test de MotoGP de Valencia del 8 de noviembre, Enea Bastianini vestirá la roja oficial y compartirá garaje con Pecco Bagnaia, compatriota, antiguo compañero de retos pero pronto primer rival a batir. Un duelo que arrancó ya esta temporada y que sembró dudas estériles sobre los órdenes del equipo. En cambio, la batalla se desarrolló de manera despiadada pero clara, con la excepción quizás de esa última vuelta del GP de Malasia. Enea tenía problemas de tracción, la parte delantera de su Desmosedici GP21 tendía a cerrarse, atreverse a adelantar no era una buena elección, también de cara al futuro. «Cuando peleas con un compatriota, con el que tendrás que compartir box el próximo año y que compite por el título, se te cruzan algunas ideas sobre el futuro. No me contuve, pero también tenía mis ojos en el futuro.“.
La próxima temporada de MotoGP
La nueva aerodinámica dificulta los adelantamientos, pero Enea Bastianini nunca se ha echado atrás. Un concepto que ha repetido en varias entrevistas y que augura un espectáculo impresionante para la próxima temporada de MotoGP. «Creo que será divertido, pero también un desafío. Tendré que adaptarme a la nueva moto y al nuevo equipo, las primeras carreras no serán fáciles, pero me siento preparado y competitivo… Para mí tener [Pecco] en boxes será un empujón extra para hacerlo aún mejor«. No habrá ningún ingeniero jefe Alberto Giribuola para apoyarlo en el garaje, ni en unas relaciones brillantes con la alta dirección de Ducati. Marco Rigamonti, actualmente ingeniero de pista de Johann Zarco, tendrá que encargarse de asistir al piloto de Romaña.
Adelantar sí… adelantar no
Giribuola y Bastianini intentarán hacerse con el último gol juntos tras dos apasionantes temporadas en MotoGP. El tercer puesto en la clasificación de pilotos sería un resultado de prestigio además de un viático por bonificaciones económicas. «Ha sido una carrera apretada y difícil, y si te mantienes en la estela se vuelve difícil manejar el frente. – resume el capataz Alberto ‘Pigiamino’ -. Los adelantamientos se pusieron arriesgados, los neumáticos bajaron mucho en la fase final y la parte delantera tendía a cerrarse un poco. Una competición de gestión sin exagerar y consiguiendo el mejor resultado posible. No quería adelantar la vida que quizás no pueda completar.“.
En la temporada 2023 Enea Bastianini tiene todas las credenciales para aspirar al Mundial, pero Alberto estará en el otro frente. «Pensé que Enea podría jugar el título ya este año, así que sinceramente le deseo que así sea.“, continuó Giribuola. «Hemos creado una base con Ducati que podrá usar el próximo año y realmente espero que sea muy fuerte.“.