Para Ducati ha terminado el momento de celebraciones tras la extraordinaria añada 2022. Pecco Bagnaia ha elegido el número 1 para su Desmosedici GP23, pero ya estamos de vuelta en la pista, la pretemporada comenzará de nuevo dentro de quince días. MotoGP-bis objetivo para la empresa emiliana que no deja casi nada que filtrar sobre la nueva moto. “No va a cambiar mucho respecto al año pasado, entre otras cosas ya estaba muy contento con el paquete introducido durante la temporada”.
La nueva MotoGP para 2023
Una de las novedades que podremos observar a simple vista será sin duda la aerodinámica. La consigna en Borgo Panigale está prohibida de tergiversar. “Ducati siempre había tenido carenados muy grandes con los que luché, cuando introdujimos el más estrecho inmediatamente me sentí mejor, no cambiaremos“, continuó Pecco Bagnaia al final de la presentación oficial del equipo 2023. La filosofía dictada por Gigi Dall’Igna tampoco ha cambiado: si la velocidad máxima sigue siendo el punto fuerte, adelantar en recta es más fácil que hacerlo en curvas .
En los últimos meses, los ingenieros italianos, dirigidos por el director técnico Davide Barana, han trabajado para añadir unos cuantos caballos más, pero sobre todo para proporcionar una mejor maniobrabilidad al entrar en las curvas. También han refinado el dispositivo de descenso trasero en movimiento, para ganar velocidad en las curvas. El objetivo es cambiar pequeñas nociones con respecto a la GP22 sin crear desequilibrios, para evitar el inicio «loco» del año pasado, con Pecco que perdió muchos puntos en los primeros Grandes Premios. Los cambios principales no serán visibles a simple vista y podrían afectar el chasis y la electrónica.
El siguiente paso de Bagnaia
Nunca es fácil modificar una moto ganadora, pero en una categoría como MotoGP el que se detiene está perdido. Pecco Bagnaia tiene todas las miradas puestas en él como campeón del mundo, aunque sabe que repetirse no es fácil para nadie. Solo unas pocas leyendas de MotoGP lo han logrado: Valentino Rossi y Marc Márquez. Por otro lado, será un Campeonato del Mundo de 21 fines de semana y 42 carreras, las carreras de velocidad podrían ser la variable loca, con más riesgos y dudas para todos. El siguiente paso personal del campeón original de Chivasso prevé menos deslices personales, el año pasado acumuló cinco retiros (uno por culpa de Nakagami…). “No tengo que cometer errores, ya no tengo que caer. Ni pienses que soy el campeón, porque es un pensamiento que te relaja“. Con Enea Bastianini en la otra esquina del garaje, relajarse no será nada fácil, porque tendrá cero descuentos en la pista y así lo demostró en muchas ocasiones en el campeonato de 2022.
Ducati GP23 evolución ‘suave’
Del 10 al 12 de febrero habrá tres días de pruebas oficiales en Malasia, será una oportunidad para subirse al sillín de la nueva criatura Ducati, anunciada como una ligera evolución de la Desmosedici GP22. Hace un año la pretemporada era casi una pesadilla, con Pecco Bagnaia sufriendo por un motor demasiado agresivo, tanto que pedía volver a la especificación anterior. “Tuvimos una muy buena moto en 2021. Enea la conoce bien, la montó en 2022. Cuando cogí la nueva Ducati en los test de invierno de 2022 estaba un poco perdido, no podía repetir lo que hice en el final de temporada de 2021 Qatar pedí detener un poco el desarrollo y volver a la moto del año anterior tanto como sea posible. A partir de ese momento empezamos a trabajar mucho mejor. – admitió el piamontés en la conferencia posterior a la presentación –. Básicamente montamos la misma bicicleta durante dos años.“.
Foto: Ducati