“Lo más grave es que se ha divulgado un documento confidencial, espero que sepamos quién lo hizo. El hombro está mejor, podré limitar los analgésicos”
“Por favor, no más preguntas sobre la presión de los neumáticos.”Sonríe Pecco Bagnaia, sabiendo muy bien que tendrá que pagar el precio de hablar de ello.. Gigi Dall’Igna ya ha dado su respuesta sobre el tema, pero ahora le toca al piloto piamontés explicar lo ocurrido y no se detiene, en la rueda de prensa inaugural del GP de Le Mans.
“La situación es lo suficientemente clara. – comienza – Las presiones se deciden pensando si vas a hacer una carrera por delante o por detrás de otros pilotos, pero es difícil de predecir y no es un trabajo fácil, sobre todo con tiempo caluroso, como en Jerez. Leí que me hubiera encontrado en una situación de ilegalidad, pero desde principios de año les ha pasado lo mismo a otros 18 corredores. Estamos hablando de nada y creo que los demás pilotos están de acuerdo conmigo.”.
Pecco no se equivoca, porque desde Quartararo hasta Márquez, todos le dan la razón, repitiendo su explicación.
“Michelin recomienda una presión para comenzar, que sin embargo no es obligatoria. En Jerez estuve entre 1,85 y 1,89 bar toda la carrera, no cambia mucho con esa diferencia”.
¿Le molestó que este documento se publicara después de su victoria?
“No, en todo caso me parece feo que no se sepa quién divulgó un documento confidencial. Ojala salga el culpable porque este hecho es mas grave de lo que pareceMichelin había subrayado que estos datos no deberían haber salido a la luz. No me importa si pasó después de una de mis victorias, sabemos cuál es la verdad y también que Ducati siempre está siendo vigilada. Amén”.
Pasemos a ti, ¿cómo está el hombro?
“Mejor, trabajaba bien en casa y, aunque todavía no estoy al 100%, creo que no tendré grandes problemas para conducir y puedo reducir el uso de analgésicos”.
El año pasado, después de tu primera victoria, nunca te detuviste. ¿Puede volver a suceder?
“Sería bueno tener la misma tendencia, pero será difícil. Aquí en Le Mans el año pasado había sido competitivo en seco, en teoría debería hacer buen tiempo este fin de semana. Seguramente solo lloverá el domingo a las 2pm (montar). De todos modos, aquí Yamaha siempre ha sido rápida, como Zarco y Miller.”.
Bajo la lluvia, Ducati es competitiva, pero tú no estabas en Mandalika.
“En Indonesia estuve en una situación extraña, normalmente soy rápido en mojado pero allí fui lento. En Portimao, sin embargo, fui rápido. El año pasado, aquí en Le Mans, fui 4º con dos Long Lap Penaltis, pero hoy es difícil hacer pronósticos, será más fácil después de las primeras sesiones de entrenamientos”.
¿Tus problemas con la GP22 están definitivamente resueltos tras la victoria en Jerez?
“El problema es que hicimos los test de invierno en dos pistas donde no habíamos corrido el año anterior. Me parecía que me faltaba algo y en Qatar vimos la diferencia, ya no podía hacer lo que hacía el año anterior. Seguimos trabajando y finalmente en Argentina dimos un paso adelante, otro en Austin, donde terminé 5º sin ser competitivo, luego en Portugal no conseguí un buen resultado pero sentí buenas sensaciones. En Jerez di el paso decisivo, encontré la misma confianza que en 2021, incluso mayor”.