“Me dio mucho a mí ya los demás pilotos de la Academia. Estoy contento, ahora todo en Valencia es diferente a hace un año, pero siempre me caigo en la curva 2”.
Pecco Bagnaia le dio su regalo a Valentino Rossi por adelantado. Primero en FP3 y luego en clasificación, el alumno ofreció su precioso velorio al profesor que agradeció mucho el gesto. Así, en su última carrera, el Doctor saldrá desde el décimo puesto, mientras que el piloto de Ducati estará en el segundo, en una primera fila totalmente Ducati.
“No había hablado con Vale, no había planeado ninguna estrategia antes – aclara Pecco – Lo vi salir a la pista conmigo y fue lo menos que pude hacer por él después de todo lo que me dio a mí y a los pilotos de la Academia.”.
Perdiste la pole position por poco tiempo y terminaste la calificación con una caída.
“Comparado con el año pasado aquí en Valencia todo es diferente para mí, solo una cosa no ha cambiado: sigo cayendo en la segunda curva (risas). Me sentí bien en la clasificación, pero Martin consiguió esta pole, hizo un último sector increíble. También estoy muy contento con el FP4, me sentí bien con los neumáticos usados.”.
Desde Assen siempre has estado en primera fila, ¿cuál es el secreto?
“En la vuelta rápida había sido rápido desde mi primer test de MotoGP, me gusta. Desde el GP de Holanda he ganado más confianza en la moto, también he trabajado mucho en la vuelta de calentamiento, pero no sé qué ha cambiado respecto a la primera parte del año. La Ducati ciertamente tiene un potencial muy alto y es un poco más fácil para nosotros ser rápidos en una sola vuelta “..
¿El Desmosedici todavía tiene algún defecto?
“Esta pista tiene un diseño que no es fácil para Ducati, podemos hacer menos diferencia tanto en aceleración como en frenada. No hay mucho agarre y al frenar es fácil bloquear la parte delantera y perder la parte trasera, sin embargo, incluso nuestros oponentes luchan. En lo que a mí respecta, Estudié los datos de Miller del año pasado y entendí mejor cómo tenía que conducir aquí en Valencia. Hay que ser más suave con el gas, es un estilo diferente al de otras pistas ”.
En Ducati, la colaboración entre los pilotos parece fundamental.
“Así es, también se aplica a las pruebas de neumáticos. Por ejemplo, hoy usé la parte trasera blanda y Jack la dura. Pero creo que mañana todos usaremos el promedio, es el mejor “.
¿La unidad hace fuerza incluso para el desarrollo de la bicicleta?
“Lo más importante es que todos los pilotos de la moto de fábrica, Jack, yo y los dos de Pramac, tenemos una gran sensibilidad. Entonces, cuando surge algo nuevo, la retroalimentación siempre es clara.”.
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