En el primer día de entrenamientos libres en Phillip Island, una Ducati lidera, pero no es la de Pecco Bagnaia. La mejor vuelta lleva la firma de Johann Zarco, seguida de la Desmosedici GP21 de Marco Bezzecchi. La puesta a punto de la moto nº 63 sigue sin ser la óptima, octavo tiempo en la clasificación combinada a 363 milésimas del francés del equipo Pramac. El fuerte viento que azota especialmente en la recta australiana ha puesto en apuros al piloto de Turín en la carrera por el título mundial, eliminando del top-10 al favorito local Jack Miller. En los boxes de la fábrica de Ducati estamos trabajando para encontrar una solución de cara a la calificación y las 27 vueltas previstas para la carrera del domingo.
Bagnaia frenada por el viento australiano
El fuerte viento fue el mayor problema tanto para Francesco Bagnaia como para Jack Miller el viernes australiano. “No es fácil. Por la mañana inicialmente tuve grandes problemas con el viento. Gracias a los cambios hemos mantenido la situación bajo control para la segunda y tercera salida. Por la tarde había mucho más viento. Por eso me metí en problemas otra vez“. Las Ducati GP22 oficiales se quejan de problemas en los sectores 1 y 3: “La clave será la consistencia y todavía tenemos que mejorar.“. La meteorología volverá a ser una incógnita a tener en cuenta, con lluvias que podrían hacer acto de presencia en cualquier momento. “Definitivamente habrá viento el sábado, ahora sabemos que podemos ser rápidos incluso con viento fuerte. Difícil predecir el tiempo en este país. Llovió mucho al mediodía, pero en la FP2 volvió a estar completamente seco“.
Arriesgándose por la lágrima del mundo
Cuando quedan tres carreras para el final del Mundial de MotoGP, Pecco Bagnaia sabe que no puede cometer más errores, tras la caída de Motegi en la última vuelta. Será un minicampeonato en el que volvemos a empezar en igualdad de condiciones con la Yamaha de Fabio Quartararo, un solo episodio podría afectar a toda una temporada. “Tengo que arriesgarme, como él. Todo el mundo tiene que arriesgarse porque es muy importante estar en primera fila. Estas dos carreras no son las mejores para nuestra moto, pero ya hemos demostrado que podemos ser rápidos en pistas donde fuimos lentos el año pasado.“.
La estrategia de neumáticos entre medios y duros
En un circuito corto y muy rápido como el de Phillip Island es normal que los tiempos por vuelta estén tan igualados, con los diez primeros recogidos en cuatro décimas. El sábado las referencias cronométricas bajarán notablemente, de cara a la carrera será fundamental elegir la mezcla adecuada de neumáticos, compitiendo la media por el papel de la mejor opción con la dura. El viernes Pecco Bagnaia centró su atención en el compuesto Michelin medio, pero la actuación de Alex Rins con el neumático duro sembró algunas dudas sobre la estrategia a seguir para este domingo de MotoGP, decisivo para el destino del mundial. “El sábado pudimos probar el neumático duro y dar unas vueltas con el blando usado. Creo que el medio podría ser un buen neumático para la carrera, pero Alex Rins también fue competitivo con los neumáticos duros.“.