Francesco Bagnaia recoge su tercera retirada de la temporada pero sigue siendo el líder de la clasificación de pilotos de MotoGP. La distancia con Marco Bezzecchi es de solo un punto, en Mugello será un buen desafío entre los dos pupilos de Valentino Rossi. Si el vigente campeón ciertamente tiene algo más en términos técnicos, el corredor del equipo satélite VR46 ha demostrado hasta ahora que es más preciso y constante.
Bagnaia hace un trío… de caídas
El piamontés de la factoría Ducati sigue acumulando caídas, la de Le Mans es la tercera. “Es una pena, porque de cinco carreras es la tercera vez que tuvimos ritmo para ganar y no lo conseguimos.“. El contacto con Maverick Viñales, las chispas en la grava, la reconciliación instantánea atrajeron los focos. “Hubo momentos de tensión que dolieron, no es agradable de ver. No me gustó mucho mi reacción, pero la adrenalina a veces juega malas pasadas, no la tengo con él… Fue una circunstancia lamentable“.
Demasiados accidentes y lesiones en este campeonato de MotoGP, el número está destinado a aumentar. ¿Cuál es la solución según Francesco Bagnaia? “Hoy todo el mundo puede ganar, ya no existen esas 6 o 7 décimas que existían antes entre las motos oficiales y las satélites, servían para limitar los accidentes. Los cuatro Fantásticos (Rossi, Stoner, Lorenzo y Pedrosa, ed.) eran los pilotos más fuertes de todos los tiempos, pero también tenían motos de fábrica, los demás no tenían el potencial técnico para mantenerse por delante… En mi opinión, deberíamos volver a tener un poco de diferencia entre las motos de fábrica y las satélites.“.
Difícil volver atrás, mejor evaluar otras bazas para no perder tantos puntos que le pueden costar caro en la lucha por el Mundial. “Durante este descanso quiero entender por qué cada vez que creo que estoy tranquilo, me equivoco o me caigo por alguna razón.“.
Desafío italiano en lo más alto de MotoGP
Dos personajes diametralmente diferentes. Bagnaia aparentemente más tímido y reservado, Bezzecchi más alegre y extrovertido, aunque esconde una timidez subyacente que disimula muy bien. Pecco se ha convertido en uno de los mejores rompedores de MotoGP tras las diversas caídas en su debut, Marco ha aprendido a estar más atento a la telemetría y a escuchar los consejos de un experto como Matteo Flamigni, el jefe de equipo heredado de la leyenda de Tavullia . Es demasiado pronto para hablar de un desafío de dos vías por el título mundial, pero la idea hace cosquillas en la imaginación de los aficionados italianos…
Marco Bezzecchi está demostrando ser una verdadera espina en el costado para el actual campeón. Contrariamente a la idea de diferenciar más entre equipos de fábrica y clientes, Ducati adopta una filosofía decididamente diferente. Esta temporada, MotoGP presenta cuatro motos con especificaciones oficiales, incluidas dos de Pramac, una rama de larga data de la empresa con sede en Emilia. Pero el gerente general Gigi Dall’Igna y sus hombres están listos para brindar las últimas actualizaciones también a los ciclistas de los equipos privados que se merecen. Como ocurrió el año pasado con Enea Bastianini y ahora con la corredora de Romaña del equipo Mooney VR46. En el test de Jerez le facilitaron evoluciones de embrague para mejorar la fase de salida. El siguiente paso también será optimizar el paquete aerodinámico.
Foto: MotoGP.com