En Le Mans el primer cara a cara entre Pecco y Enea, que podrían estar en el mismo equipo el año que viene. El comienzo de un dualismo que los fanáticos italianos han estado esperando desde los días de Max y Valentino
Ambos nacieron en 1997, uno en Turín y el otro en Rimini, han ganado un campeonato del mundo cada uno, en Moto2, y ahora corren para Ducati. También comparten las primeras letras del apellido: Bagnaia y Bastianini, en estricto orden alfabético, son los pilotos que la afición italiana estaba esperando.. En Le Mans, el pasado domingo, se retaron por primera vez en MotoGP, con Enea superando la caída de Pecco, ahora la esperanza es que la revancha llegue pronto, quizás ya en Mugello.
El punto de llegada es el mismo, los caminos para llegar a él son similares en algunos aspectos y diferentes en otros. Bagnaia se formó en el CEV en el equipo de Emilio Alzamora (entrenador de Marc Márquez) antes de ser adoptado por Valentino Rossi en su Academia. Bastianini, en cambio, en el CIV, con Fausto Gresini y Fabrizio Cecchini como deidades tutelares que lo llevaron al Mundial. En la categoría de cadetes ambos obtuvieron menos de lo que merecían. Después de un comienzo complicado, Pecco había florecido con la Mahindra, la bicicleta menos competitiva del lote, e incluso logró ganar un par de carreras. Enea estuvo cerca del título en 2016, pero siempre falló en el gran objetivo.
En Moto2, en cambio, siguieron el mismo camino: experiencia el primer año, campeones el segundo. Luego la llamada de Ducati, que ha demostrado que cree en ellos. Bagnaia quedó al cuidado de Cristian Gabarrini (ex ingeniero jefe de Stoner y Lorenzo, por citar dos), Enea a los de Alberto Giribuola (brazo derecho de Dovizioso). Para ambos, el rojo es su color favorito y ahora son las dos joyas de Borgo Panigale.
Tras dos temporadas de altibajos, el piamontés se destrabó a finales del año pasado, ganando 4 de los últimos 6 GP y repitiendo esta temporada en Portimao. El piloto de Romaña consiguió subir al podio ya en su debut (en las dos carreras de Misano) a pesar de una Desmosedici de época y este año ha conseguido 3 victorias en las primeras 7 carreras. Era lógico que tarde o temprano se hubieran topado en la pista, pasó en Francia y ahí estaban los primeros empujones.
“Creo que puse nervioso a Pecco y cometió un error, tal vez me sufra más que a otros ciclistas porque soy italiano.«Se regodeaba la Bestia de Rímini. Piensa lo que quieras, lo mio fue un error de juicio”La respuesta del piloto oficial de Ducati. PAG.Para hablar de dualismo y empezar a sacar del cajón los nombres de Rossi y Biaggi, aún habrá que esperar, también porque los dos aún están lejos de los resultados de sus ilustres antecesores. Incluso temperamentalmente tienen poco que ver, tanto Pecco como Enea son menos histriónicos que Max y Vale.. Los piamonteses más reservados, los más alegres pero siempre tranquilos de Romaña, ambos se convierten en motos, donde pueden ser despiadados como corresponde a los que apuntan alto en el deporte. Además, ambos no tienen problema en decir lo que piensan y casi nunca buscan excusas si algo sale mal.
«Bagnaia dijo que le gustaría que Miller fuera su compañero de equipo « recordó Bastianini. «Lógicamente llevamos 4 años juntos y me gusta trabajar con él, pero Enea se merece el sitio en el equipo oficialAclaró el piamontés. Las posibilidades de verlos de rojo, compartiendo el mismo cuadro, en 2023 son concretas. La Bestia ya ha decidido seguir con Ducati, en las próximas semanas sabremos con qué colores. Dos italianos en el primer equipo no serían nuevos, en los últimos tiempos han estado Dovizioso e Iannone y luego otra vez Andrea con Petrucci, por lo que no hay impedimentos particulares. También porque Martín, el otro candidato, se está destacando más por las caídas que por los resultados de este comienzo de año y los problemas nerviosos en el brazo derecho solo empeoran las cosas. Miller, entonces, parece haberse dado por vencido con esa silla de montar («Bastianini es italiano, tendría sentido que llegara”) Y lleva un tiempo mirando a su alrededor, con la KTM en la mira.
Por lo tanto, es difícil para Dall’Igna y Ciabatti decir que no a Eneas. Apostar por dos primeras mujeres ya había pasado en tiempos de Lorenzo y Dovizoso y no había ido mal (fin de la historia aparte)con los dos empujándose para subir continuamente el listón.
Los caminos de Bagnaia y Bastianini parecen destinados a cruzarse, quizás incluso a chocar, dando vida a un dualismo que promete entretener a todos los aficionados.. Mientras tanto, la siguiente etapa será en Mugello y los espectadores no podrían desear un espectáculo mejor.