Tras los ocho podios y la victoria recogida por Aleix Espargarò y Maverick Viñales, Aprilia está llamada a subir el centro de gravedad del partido. El piloto de Granollers estuvo a un paso de ganar el título de MotoGP hasta el fin de semana de Aragón, luego algo fue en sentido contrario entre el GP de Motegi y el de Valencia. Durante la temporada, la empresa con sede en Noale también demostró su capacidad de innovar e investigar, desplegando un alerón trasero estilo F1 que llamó la atención. En el frente aerodinámico, el equipo de Massimo Rivola y Romano Albesiano está demostrando ser insuperable. Pero las otras piezas también deben insertarse de la manera correcta.
La revolución de Massimo Rivola
En la temporada 2023 comenzamos de nuevo con una alineación de pilotos bien definida para los próximos dos años. Aleix y Maverick tienen dos años de contrato, por primera vez habrá un equipo satélite que podrá garantizar más datos y una aceleración en la evolución de la RS-GP. Con cuatro motos en parrilla, la balanza se mueve matemáticamente, pero mucho dependerá del trabajo invernal en la fábrica y en las plantas superiores del grupo Veneto. Desde enero de 2019, Massimo Rivola ocupa el cargo de director general, ha podido insertar nuevas figuras técnicas en el organigrama de la empresa, con ingenieros provenientes del automovilismo. No es fácil en una región como Veneto, celosa de sus raíces culturales. Además, los que llegaban de la F1 tenían que adaptarse a un entorno profesional diferente, más horizontal que vertical, donde se trabaja con un número de personas decididamente menor.
Carácter y determinación
El sistema debería someterse a pruebas exhaustivas para la próxima temporada de MotoGP, especialmente después de los errores cometidos en la última parte del campeonato. En una máxima categoría del motociclismo mundial no es posible equivocarse con el mapa antes de salir a la pista para una carrera. Aleix Espargarò tenía buenas razones para desquitarse con el equipo, aunque los trapos sucios se laven en familia… La cuestión del carácter es sin duda un ingrediente a tener en cuenta: “Esta es la parte más difícil, no solo entre los ingenieros. También hay algunos gerentes que tienen un carácter difícil. – explicó Massimo Rivola a Speedweek.com -. Pero si quieres avanzar más rápido, debes enfrentarte a estas personalidades y, a veces, aceptar las desventajas de su comportamiento.“.
Un patrocinador para la aventura de MotoGP
La gran máquina de «carreras» creada por Massimo Rivola también requirió un aumento del presupuesto por parte del Grupo Piaggio. Sobre todo después de que Aprilia se desvinculara de Gresini, convirtiéndose en un equipo 100% de fábrica, por lo tanto con nuevo personal trabajando en sectores como la logística, la restauración, la hostelería… Los resultados empiezan a notarse, pero el objetivo es sentarse en el trono mundial de MotoGP. Solo falta una última pieza para completar el rompecabezas de Noale: un patrocinador principal importante. Por ahora, Piaggio cubre todos los gastos, pero una inyección económica sin duda le daría vida a un equipo que está a un paso de la cima. Y en este frente, las noticias podrían llegar antes de la próxima primavera.
Foto: MotoGP.com