Hasta la cita de Aragón, la Aprilia RS-GP y Aleix Espargarò parecían entre los favoritos al título de MotoGP, con una victoria y cuatro podios en la vitrina. A 17 puntos del líder de la clasificación antes de embarcarse en la gira del este, luego la brecha se amplió a 46 puntos al final del GP de Malasia. La casa Noale había imaginado un final de temporada muy diferente, pero algunos problemas técnicos, especialmente en el área de la electrónica, hicieron añicos el gran sueño del campeonato mundial.
Aprilia sin coartadas en Malasia
Aleix Espargarò se mostró muy crítico con el fabricante veneciano tras el domingo de Sepang. Señaló con el dedo algunas distorsiones dentro del equipo, que aún no pueden expresarse al mismo nivel que los competidores. Vea a Ducati, por ejemplo, capaz de asegurar la Triple Corona si Pecco Bagnaia completa su ascenso en Valencia. Para el piloto de Granollers, en cambio, ahora se trata de defender la tercera plaza de la clasificación del asalto de Enea Bastianini, que correría el riesgo de convertirse en la última llaga de la marca Aprilia esta temporada de MotoGP.
Massimo Rivola sonríe con amargura tras el GP de Sepang y se ‘mea culpa’ por los decepcionantes resultados de Aleix acumulados en las últimas cuatro carreras: 16º -11º -9º -10º. «Si en las otras tres carreras fuera de Europa teníamos como justificación la ausencia de datos recientes, en Malasia teníamos los datos recientes, porque hicimos unos test de MotoGP en febrero y fuimos mucho más rápidos. Es cierto que entonces había más agarre, pero la comparación con las demás es suficiente. Hay que desmontar todo y analizar bien, hay que decir que incluso en las carreras anteriores hicimos algo mal, no fuimos lo suficientemente buenos analizando lo que hicimos mal.“.
El fin del sueño de MotoGP
Aprilia probó el aire dulce de la cima y tiene la intención de quedarse allí, pero debemos aprender de los errores para configurar un paquete y un equipo ganadores para el próximo año de MotoGP. «Ahora no comenzará la búsqueda del culpable, sino la búsqueda de lo que salió mal. – subrayó el director ejecutivo. Massimo Rivola-. Hoy termina nuestro pequeño sueño que teníamos. Pero en Valencia será igual de importante para nosotros, porque tenemos muchas cosas en el medio, como la clasificación de equipos, pilotos y constructores, que no queremos perdernos.“.
Es evidente que Espargarò y Viñales no tienen responsabilidad en la debacle oriental, en Motegi quedó patente el error humano en boxes que obligó al de Granollers a volver para el cambio de moto tras la vuelta de reconocimiento. Desde entonces se ha iniciado una escalada vertical a la baja, casi incomprensible a la luz de lo hecho en la primera parte del Mundial de MotoGP. «Hay que ser objetivo a la hora de analizar carrera a carrera, cada fin de semana es el suyo, con diferentes características de la pista, con diferentes condiciones climatológicas… Pero me apetece decir que el factor piloto es casi una constante, ambos han ido al máximo. Si no fueron capaces de hacer lo que hicieron antes por algo, además tenemos dos pilotos de gran calado – concluyó el exdirectivo de Ferrari -. Así que es solo nuestra culpa“.
Foto: MotoGP.com