Aprilia Racing ha perdido las “concesiones” ya partir de la próxima temporada de MotoGP gestionará por primera vez un equipo satélite. En la prueba de tres días en Sepang, el equipo de fábrica y CryptoDATA RNF trabajaron en perfecta armonía y sin paredes divisorias dentro de la caja. Un intercambio de datos sin filtrar para que Miguel Oliveira y Raúl Fernández absorban la información necesaria para mejorar la adaptación a la RS-GP.
Aprilia en igualdad de condiciones con sus rivales
Los cinco podios de Aleix Espargarò y los tres podios de Maverick Viñales anularon los privilegios de concesión. Por lo tanto, el desarrollo del motor se congelará en la víspera del GP de Portimao al mismo nivel que los demás fabricantes de MotoGP. Además, ya no podrá hacer pruebas en privado con sus pilotos oficiales y tendrá diez motores disponibles para 21 GP, no dos más que sus rivales. Cuando KTM perdió las concesiones, tomó algún tiempo volver al podio, pero el CEO Aprilia, Massimo Rivola, no teme a las repercusiones en los resultados. “No agotamos por completo el contingente de motores el año pasado.“, le dijo a Speedweek.com. “Lo hicimos con ocho motores“. Por lo tanto, Aprilia no tiene que aumentar significativamente los tiempos de funcionamiento (y la dependencia) de los motores. “No estamos hablando de grandes diferencias. no nos preocupa esto“.
Primera temporada de MotoGP con equipo satélite
Tras los test de Valencia y Sepang, la pretemporada de MotoGP terminará en Portimao con los dos últimos días de entrenamientos oficiales. También en esa ocasión continuará la máxima colaboración con RNF: “Por primera vez tenemos un equipo satélite y estamos empujando el desarrollo hasta el último día posible. Es por eso que no estamos 100% listos con el equipo de fábrica.“, subrayó Rivola. Oliveira y Fernández tendrán motores 2022, por lo que homologarán especificaciones diferentes. Durante el campeonato es posible esperar algunas actualizaciones aerodinámicas para el piloto portugués si se considera necesario. “Si uno de los dos pilotos, sobre todo Miguel, por tener más experiencia, lucha por resultados importantes, seguro que empezaremos a apoyarle.“.
La evolución del RS-GP paso a paso
El objetivo es que los dos equipos se empujen entre sí para lograr metas ambiciosas. El RS-GP23 no es muy diferente de la edición anterior, pero definitivamente ha mejorado la aerodinámica y el motor. “La primera mejora es el sistema de refrigeración. El año pasado fue una pesadilla, me quemé en Tailandia, Indonesia y aquí en Malasia. Fue muy difícil andar en bicicleta. Ahora han hecho un gran trabajo, la moto enfría mucho mejor – explicó Aleix Espargaró -. Además la moto es un poco más rápida en las rectas y puedo ser más agresivo en los cambios de dirección.“. Pequeños avances en cada área sin desequilibrios en otros sectores. Un excelente trabajo de invierno, a la espera de que llegue a Portimao la nueva especificación del motor que nos permitirá dar el último paso antes del inicio del Campeonato del Mundo de MotoGP ’23.
Foto: MotoGP.com