El campeonato de MotoGP de 2023 promete ser un reto entre Ducati y Aprilia, al menos sobre el papel y en base a lo que vimos la temporada pasada. Por supuesto, Fabio Quartararo y Yamaha ocuparon la 2ª plaza de la clasificación, pero es cierto que sin problemas técnicos y errores en boxes, Aleix Espargarò hubiera podido pelear hasta Valencia. En cambio, vimos deslizarse el tercer lugar de la agresiva Enea Bastianini en el último Gran Premio, dejando una sensación de amargura en la empresa con sede en Noale que todavía merece una gran nota de mérito por lo hecho en 2022.
Aprilia persigue a Ducati
Tras romper el tabú de la primera victoria, Aprilia sabe que puede contar con un equipo probado, tanto en la pista como a nivel de ingeniería. En los últimos dos años, el RS-GP ha crecido en todos los sectores, desde el motor V4 a 90° hasta la electrónica y, sobre todo, la aerodinámica. Se han realizado muchas pruebas en el túnel de viento y las novedades también se han introducido durante la temporada actual y durante las pruebas intracampeonato. “Las mejoras que ha hecho Aprilia son increíbles, estoy muy orgulloso del trabajo realizado – comentó Aleix Espargarò en el final de temporada de MotoGP -. Sin embargo, pensando en la posibilidad de ganar el título, no hemos llegado al nivel de Bagnaia. En los últimos 4-5 Grandes Premios hemos cometido demasiados errores, hemos sido demasiado lentos para adaptarnos a las nuevas pistas“.
El empuje del equipo satélite
Ducati ciertamente demostró que tiene una ventaja sobre sus primos venecianos, especialmente en la segunda mitad del Campeonato del Mundo. Pero Aprilia pagó caro sobre todo la falta de concentración del equipo en general, más allá del error individual. “En las últimas carreras no hemos trabajado a un gran nivel, no hay problema en aceptarlo, pero es frustrante. Si queremos luchar por el título tenemos que mejorar juntos“. Por otro lado, el equipo de Borgo Panigale pudo contar con ocho motos en parrilla frente a las dos del fabricante Noale. Pero a partir de este año, el balance cambia gracias a la llegada del nuevo equipo cliente de RNF que presentará dos prototipos de 2022 para Miguel Oliveira y Raúl Fernández. “Creo que uno de los secretos del éxito de Ducati ha sido trabajar junto con sus equipos satélite para mejorar el nivel del equipo de fábrica.“, subrayó Aleix Espargarò. “El año pasado comenzaron la temporada con muchos problemas pero trabajaron bien juntos y ganaron el título.“.
El reto por el título de MotoGP
Duplicar las RS-GP en la parrilla debería acelerar la evolución de la moto, especialmente ahora que las concesiones han terminado. “Nuestro trabajo es básicamente aumentar nuestra comprensión de la moto y tener diferentes pilotos. Tendremos cuatro corredores, nos hará aún más ricos en términos de datos.”, explicó Romano Albesiano. “Diferentes ciclistas con un estilo diferente, un enfoque diferente, solo danos más información y sigue una forma diferente de montar. [per ognuno] no es dificil, sinceramente. Ok, no te puedes equivocar, pero si tienes una idea clara puedes hacerlo fácilmente, porque estas bicicletas tienen una amplia gama de ajustes.“. El reto de Ducati está a punto de comenzar…
Foto: MotoGP.com