La temporada que acaba de terminar ha dejado claro que, para Italia, no solo se debe vigilar a Ducati. Por primera vez, Aprilia también hizo su voz en MotoGP, cerrando un campeonato ya histórico. El fabricante de Noale ha brillado en las categorías inferiores en el pasado, mientras que en la categoría reina siempre ha pasado por muchas dificultades. Pero ya había señales alentadoras, en este 2022 Aprilia explotó sobre todo con Espargaró, pero Viñales también mostró cosas buenas. Las concesiones desaparecerán el próximo año, pero la empresa veneciana está decidida a no dejarse influir, redoblando de hecho su compromiso con el equipo del satélite RNF. Señales importantes de una Italia que vuelve a lo más alto del Mundial, y son sólo con el color rojo.
Aprilia, las “primeras veces”
La aventura en la categoría reina empezó hace mucho tiempo, precisamente a partir de los 90, cuando aún eran 500cc. En 2004 el largo adiós, para volver a empezar con energías renovadas en 2015. Pero para ver señales de un verdadero punto de inflexión habrá que esperar a 2021, cuando Aleix Espargaró marque de forma constante una serie de top ten. ¡El pico llegará en Silverstone con el histórico primer podio en MotoGP! Una inyección de confianza que hacía falta y que lleva a los resultados que se ven en este 2022 lleno de otras “primicias”. ¡La primera pole position llegó a Argentina, una historia que se completó el domingo con la primera victoria de Aprilia en MotoGP! A partir de ese momento, los podios ya no son un unicum estacional: Espargaró repite cinco veces más, pero Maverick Viñales también pone su firma con tres apariciones en el podio. Otra ‘primera vez’ es sin duda haber visto una Aprilia peleando por el campeonato del mundo, algo que solo había ocurrido en 125cc (con 10 títulos) y 250cc (9 campeonatos del mundo). Al final, Espargaró terminó 4º en la clasificación general, pero se mantiene algo que nunca antes se había visto para la marca Veneto en MotoGP.
muestra de regularidad
En MotoGP es importante ir siempre al límite, tropezando a veces con algunos errores inevitables. Pero en Aprilia también puedes ver una consistencia decididamente impresionante. Mirando la hoja de ruta tanto de Aleix Espargaró como de Maverick Viñales, nos encontramos con una sola retirada cada uno de la temporada, que llegó para ambos en la final del GP de Valencia. Un cambio de marcha muy claro respecto a años anteriores: entre problemas mecánicos y accidentes, Aprilia nunca había bajado del umbral de los 5 ceros por piloto en el campeonato. Grandes avances, por tanto, también en términos de regularidad y fiabilidad, dos aspectos importantes en la MotoGP moderna. 2022 supuso el punto de inflexión buscado desde hace tiempo, un reinicio para apuntar aún más alto, contando también con las nuevas incorporaciones de Oliveira y Raúl Fernández. Dos ex KTM que parecen decididas a dar sorpresas… El tiempo lo confirmará, pero lo cierto es que Aprilia, tras tantas “primicias” mencionadas, tiene aún más hambre.
Crédito de la foto: motogp.com