Tras el decepcionante final de la temporada 2022 de MotoGP, Aprilia se puso inmediatamente manos a la obra para desarrollar el prototipo 2023. Los días 15 y 16 de noviembre, el piloto de pruebas Lorenzo Savadori completó un test privado de dos días en Jerez con un total de 134 vueltas. en electrónica nueva. La semana pasada, Aleix Espargarò y Maverick Viñales fueron a Colonia para un día de pruebas en el antiguo túnel de viento de Fórmula 1 de Toyota. A la espera de nuevas regulaciones deportivas para los próximos años, Massimo Rivola y los demás, que siempre se han inclinado por reducir la aerodinámica, deben seguir el ritmo de Ducati si quieren aspirar al título mundial.
Balance del último test de MotoGP
En el test Irta de Valencia, los pilotos oficiales probaron no solo actualizaciones electrónicas, sino también un nuevo chasis. También están previstos cambios para el motor V4 que mostró algunos pequeños problemas de fiabilidad en el último Campeonato del Mundo de MotoGP. “Me sentí bien, usamos el neumático medio y rodamos en un tiempo bajo de 1’30”, mejor que durante el Gran Premio – dice Aleix Espargarò en el último número de 2022 -. Nuevamente probamos un basculante, parece positivo y da más tracción, menos patinaje.“.
Como es habitual, es difícil hacer una lista precisa de las novedades probadas en Ricardo Tormo, es mejor mantener ciertos detalles en secreto para no facilitar la competencia. Pero desde hace tiempo se sabe que la empresa con sede en Noale está optimizando un nuevo embrague para la Aprilia RS-GP. “Lorenzo Savadori hizo un buen trabajo junto con el equipo de pruebas, desarrollaron el embrague de carbono que usamos por primera vez este año. Trabajaron mucho en el informe, en la configuración y otras actualizaciones. Habrá 42 largadas el año que viene y sabemos lo importante que es empezar bien en MotoGP. Hemos probado varias cosas que serán buenas para el futuro.“.
El nuevo equipo satélite de Aprilia
Aleix Espargarò llevaba mucho tiempo empujando a Aprilia a lo más alto de un equipo satélite. Con la pérdida de las concesiones, será imprescindible disponer de los datos de cuatro prototipos. El equipo cliente de CryptoDATA-RNF debutó en el test de Cheste, con nuevos inversores y la dupla de pilotos formada por Miguel Oliveira y Raúl Fernández. “No miré sus datos, fui a saludar a los dos pilotos a boxes. Estaban contentos, dijeron que la moto parece ágil y que el motor es flexible, fácil de manejar el gas, bastante diferente de la KTM. tienes que darle tiempo – añadió el veterano de MotoGP -, los dos son fuertes y estoy convencido de que nos van a ayudar mucho en el equipo de fábrica“.
La alegría del hermano Pol
En cambio, ha aterrizado en KTM su hermano Pol Espargarò, tras dos años complicados pilotando la factoría Honda. “Todos los ciclistas queremos ganar, pero siempre debemos recordar que en nuestro trabajo es importante divertirse. La KTM es una buena moto si no una buena moto, pero lo más importante es que Pol nada más subirse a la moto siente algo especial que te hace feliz. Y eso, para un hermano mayor, es muy lindo.“.