Aprilia trajo diez motos a Malasia con vistas al Shakedown y al test IRTA previsto del 10 al 12 de febrero, incluidas motos del nuevo equipo satélite RNF. En estos días el trabajo de desbaste se encarga a Lorenzo Savadori que está probando la RS-GP23 antes de encomendársela a Maverick Viñales y Aleix Espargarò. El equipo de Noale está centrando su atención en el paquete aerodinámico de cara a la próxima temporada de MotoGP.
No solo en el aero-pack, también se está trabajando en la nueva especificación del motor y otros detalles menos visibles. Pero la curiosidad de los «exteriores» saltó de inmediato a una modificación visible en los laterales del carenado delantero. Aprilia fue la primera en introducir el «notch» en los paneles laterales el año pasado y ahora en el test de Sepang destaca una modificación que recuerda al S-Duct utilizado en la Fórmula 1 en los últimos años. Se trata de aspilleras que se utilizan para desviar los flujos de aire, idea fruto del largo trabajo invernal que se lleva a cabo en el túnel de viento. «Tenemos algo innovador en el carenado delantero», explicó el director del equipo Paolo Bonora a motogp.com, manteniéndolo muy vago.
MotoGP se inspira en la F1
Cada pequeño detalle útil para ganar un par de décimas en la vuelta o adquirir unos km/h de velocidad punta en recta puede marcar la diferencia. En términos de aerodinámica, cada vez más personas miran a la Fórmula 1 para encontrar soluciones innovadoras y tecnológicas. No es casualidad que casi todos los equipos de la categoría de MotoGP cuenten con técnicos del Circus para trabajar en la evolución de los prototipos, dotados de un vasto conocimiento de la mecánica de fluidos. Aprilia ha introducido lo que parece ser un ‘S-Duct’ en su RS-GP23, es decir, un conducto de aire de fibra de carbono que recorre el interior de la moto recogiendo aire desde la zona de la quilla hasta la parte delantera, expulsándolo a través de las dos ranuras. .
El S-Duct’ fue presentado por Ferrari en el Campeonato Mundial de F1 en 2008, antes de ser prohibido por la FIA. Ciertamente, no es casualidad que el inventor Marco De Luca, en ese momento en el equipo de Maranello, ahora sea parte del departamento de carreras de Aprilia. Una novedad en el mundo de MotoGP que podría ayudar a mejorar el efecto suelo y conseguir más velocidad punta en las rectas. En la segunda jornada del Shakedown de Sepang Lorenzo Savadori no buscó tiempo y finalizó en 7ª posición.
Foto: MotoGP.com