En el Campeonato del Mundo hay quienes se mantienen ‘fieles’ a una sola marca y quienes en cambio se embarcan en un nuevo desafío. Con una buena dosis de riesgo, dado que nunca es fácil adaptarse a una moto diferente. En la era de MotoGP ha habido varios pilotos que han competido temporadas completas para varios fabricantes diferentes. En este caso, fijémonos en los que corrieron para tres marcas distintas, un ‘finish’ al que también llegará Jack Miller, en 2023 con KTM tras años de experiencia en Honda y sobre todo como piloto de Ducati. Veremos si también puede obtener buenos resultados con el fabricante austriaco… Pero antes de eso, ¿recuerdas quién le precedió y cómo fue? Vamos a repasarlos todos, la primera parte.
Álex Barros (Honda/Yamaha/Ducati)
El mejor brasileño de la historia de MotoGP también estuvo entre los protagonistas de MotoGP. Cinco temporadas en el marcador para él con tres marcas diferentes, obteniendo resultados no de todos. En 2002, 2004 y 2005 le vemos en acción con Honda, con la que conquista tres victorias, las únicas en su categoría de 500cc, y otros nueve podios. En 2003, sin embargo, disputó su único año con Yamaha, con un 3º puesto en Francia como mejor resultado. Finalmente, 2007 con Ducati en el marcador tras una temporada de Superbike: también acabó en el podio con los Reds, precisamente siendo 3º en el GP de Italia.
Carlos Checa (Yamaha/Ducati/Honda)
El entonces campeón del mundo de Superbikes compitió en seis temporadas completas en la categoría de MotoGP. La mayoría de estos con los colores de Yamaha, precisamente de 2002 a 2004, más 2006, obteniendo un total de cinco podios. En 2005 logró su único año con Ducati, subiendo otros dos podios. La temporada 2007 ve a Checa en acción con los colores de Honda, pero es una marca con la que nunca estará en el podio. De hecho, los mejores resultados fueron dos sextos llegados a Jerez y Misano.
Shin’ya Nakano (Yamaha/Kawasaki/Honda)
Uno de los legendarios pilotos japoneses, en MotoGP de 2002 a 2008. Por orden, estamos hablando de dos años con Yamaha, tres con Kawasaki y finalmente otros dos con Honda. En cuanto a resultados no ha llegado nada llamativo, pero no le hacían falta para entrar en el corazón de los amantes de las dos ruedas. Solo para recordarles, sus dos únicos podios se produjeron cuando la marca ya no estaba en la categoría reina actual: fue tercero en el GP de Japón de 2004, segundo en cambio en el GP de Holanda de 2006.
Loris Capirossi (Honda/Ducati/Suzuki)
Estuvo entre los protagonistas de MotoGP desde 2002 hasta 2011, año de su retiro de las carreras. En el primer año de la nueva categoría está en acción con Honda, obteniendo dos podios. Sin embargo, desde la temporada siguiente hasta 2007 se mantuvo fiel a los colores Ducati, con los que obtuvo sus mejores resultados. En total contamos seis victorias y otros 16 podios, en 2006 completa el podio del mundial. Siguieron tres años con Suzuki, con la que logró solo un podio, antes de regresar a Ducati para una última temporada mundial difícil.
John Hopkins (Yamaha/Suzuki/Kawasaki)
El actual entrenador del American Racing Team en Moto2 corrió en MotoGP de 2002 a 2008, antes de la época de las Superbikes. En el primer año de la nueva clase superior corre con Yamaha, el último será con Kawasaki, mientras que el período Suzuki está en el medio. Sus mejores resultados llegaron precisamente con la marca Hamamatsu, mejor dicho su único podio en la categoría reina. ‘Hopper’ obtiene tres terceros lugares y un P2, todos los cuales llegaron en la temporada 2007.
Toni Elías (Yamaha/Honda/Ducati)
El piloto español corrió de forma ininterrumpida en MotoGP entre 2005 y 2009, más la temporada 2011, la última completa en la categoría. Su año de debut será el único con Yamaha, con un 6º puesto en Turquía como su mejor resultado de la temporada. Luego sigue el período Honda, con el interludio de un año en Ducati, 2008, en el que conquista dos podios. Con el Ala Dorata en cambio llegará su única victoria, obtenida en Portugal en 2006, más otros tres podios en 2007 y 2011.
Randy De Puniet (Kawasaki/Honda/Ducati)
De 2006 a 2013 a tiempo completo en la categoría reina, pero solo contamos el período de MotoGP, por lo tanto, no contamos el experimento CRT. Para el piloto francés contamos los dos primeros años junto a Kawasaki con un podio en el marcador (Japón 2007), seguidos de tres años con Honda. Un único podio también en este periodo, precisamente en Gran Bretaña en 2009, mientras que 2011 será el único año con los colores Ducati. El sexto puesto en Australia es su mejor resultado de la temporada con el fabricante italiano.
Sete Gibernau (Suzuki/Honda/Ducati)
Definitivamente uno de los mejores “reyes sin corona” vistos en MotoGP, categoría en la que lo vimos de 2002 a 2006. También había comenzado la temporada 2009, pero se quedó a mitad de la despedida del patrocinador principal del equipo. Corrió con Suzuki en 2002, tocando solo una vez el podio, luego vivió su mejor etapa con Honda. En el bienio 2003-2004 fue subcampeón del mundo con 8 victorias y otros 12 podios, en 2005 obtuvo los últimos cuatro podios de su carrera. De hecho, ninguno llegará con Ducati, con la que está en acción en un 2006 complicado marcado por una fuerte lesión.
Valentino Rossi (Yamaha/Honda/Ducati)
Tres marcas también para el nueve veces campeón del mundo, en MotoGP desde 2002 hasta 2021, año de su retirada. En el marcador dos temporadas con Honda (2002-2003), con la que consiguió dos coronas mundiales, mientras que los dos años pasados con Ducati (2011-2012) no fueron tan memorables. Incluso si todavía contamos tres podios. El resto de su carrera fue con Yamaha, durante la cual logró los mejores resultados de su historia. Han llegado otros tres campeonatos mundiales, además de varios subcampeonatos y terceros lugares para el campeonato mundial, sin mencionar los acalorados duelos con los oponentes en el campeonato. Estuvo en el podio hasta la temporada 2020, aunque el rendimiento general comenzó a caer significativamente ya en 2019, justo hasta su despedida del Campeonato Mundial el año pasado.
Fin de la primera parte, seguirá la segunda parte con los demás protagonistas.
Crédito de la foto: motogp.com