Domingo de MotoGP para olvidar para Honda en Portimao, después de que Marc Márquez terminara la carrera desastrosamente en la tercera vuelta. El mejor piloto de la marca en meta fue el debutante Alex Rins en décima posición, con una diferencia de 11,5″ del vencedor Pecco Bagnaia. El piloto español acabó por delante de su compañero de marca Joan Mir, que sin embargo cumplió una Long Lap Penalty.
Alex Rins y la velocidad máxima
El GP de Portimao demostró ser particularmente frenético y agresivo, con la introducción de la Sprint Race y muchos pilotos ansiosos por brillar con las nuevas decoraciones. Los prototipos de MotoGP se han vuelto más rápidos con las nuevas soluciones aerodinámicas, como demuestra el nuevo récord del circuito establecido por Marc Márquez en calificación. Los resultados aún no son alentadores para Honda, para empezar les falta velocidad punta. “Estoy un poco frustrado. Lo más difícil para mí han sido los adelantamientos… Aparte de la salida donde ganamos algunas posiciones. en ese sentido fue un desastre“.
La décima posición final puede parecer un resultado alentador para el piloto del equipo LCR. Alex Rins, que en los últimos días se ha quejado de un RC-V diferente al del equipo de fábrica, sin embargo no se esconde detrás de falsas ilusiones. “Solo terminamos décimos aquí, pero porque algunos ciclistas delante de mí se estrellaron. Creo que con Honda tenemos el nivel para estar más arriba en la clasificación, pero así son las cosas en este momento. Veremos si Honda en Argentina me da algo para probar. No sé si Termas de Rio Hondo será mejor para nosotros porque ahí también hay una recta larga“.
El nuevo cuadro Kalex
Durante la pretemporada de MotoGP, el piloto barcelonés ya había señalado este problema a los técnicos de HRC. “Si llevan un carenado aerodinámico, quizás podamos solucionar el problema de la velocidad punta en las rectas. En Sepang sentí desde el primer día que la moto era lo suficientemente potente. Pero cuando cambié de cuarta a quinta y de quinta a sexta, la bicicleta no se movió, estaba atascada. El motor entonces ya no era tan agresivo como lo era en las marchas más bajas.“.
Ahora que el motor permanecerá congelado hasta el final del campeonato, los ingenieros tendrán que arreglarlo jugando con el carenado y el escape. La semana que viene el equipo de pruebas de Honda probará los nuevos chasis Kalex y, si obtienen una respuesta positiva, serán enviados a Austin. Alex Rins no parece confiar mucho en el componente de la marca especializado en cuadros de Moto2. “¡El chasis alemán solo sería útil para las curvas, no para la quinta o sexta marcha!“.
Foto: MotoGP.com