Alex Rins supo expresarse al máximo en Suzuki, gracias sobre todo al ambiente familiar. Con su paso a Honda, no encontró el mismo ambiente en el garaje y pesó mucho en la elección de cambiar la decoración para la próxima temporada de MotoGP. Ganador del Gran Premio de Austin con la RC-V, su experiencia podría haber sido muy útil en la evolución de la moto, pero la marca japonesa lo ha dejado en un segundo plano desde los primeros lanzamientos.
Alex Rins «excluido» de Honda
El piloto español se mantuvo fiel a Suzuki hasta su adiós a MotoGP a finales de 2022. Las circunstancias de su retirada asombraron incluso a Alex Rins, nunca hubiera imaginado tener que buscar otro equipo a toda prisa. Entre Gresini Racing y LCR Honda se decantó por este último, confiado en que recibiría el trato de piloto de fábrica. Antes de tener que cambiar de opinión y elegir a otro constructor para continuar su aventura profesional. Esto es exactamente lo que le falta a Honda, poder sentirse como una parte real del proyecto. En Yamaha se unirá a Fabio Quartararo y podrá disfrutar del apoyo «de fábrica», pero la temporada de MotoGP aún es larga y hay que completarla de la mejor manera posible.
Los años felices en Suzuki
Alex Rins nunca se ha sentido parte integrante de la familia HRC, desde el principio no digirió el ascenso de Joan Mir al equipo de fábrica. A pesar de ganar su tercera carrera con el RC-V, la dirección de Honda nunca le dio plena confianza. Durante una intervención en el podcast ‘Por Orejas’ no oculta sus sentimientos tras fichar por la marca Iwata y recuerda los buenos momentos pasados en Suzuki. “Tener solo dos bicicletas y emplear a buenas personas fue la clave para que funcionara. También porque Davide Brivio y luego Livio Suppo estaban en el equipo, teníamos gente con mucha experiencia y la capacidad de pensar en el futuro.“.
defectos de honda
En Honda, obviamente, algo no está funcionando en los niveles más altos, como lo confirman los resultados de los últimos años. “No digo que Alberto Puig no sea una persona muy previsora, al contrario“, ha proseguito Alex Rins. “Pero tal vez es el hecho de que [Suzuki] es una empresa más pequeña que Honda. Podría haber mil factores, empezando por el hecho de que solo había dos bicicletas en lugar de cuatro.“. Al mismo tiempo, el hecho de tener cuatro prototipos en pista no parece traer grandes ventajas. “Los equipos están separados. No hay reuniones con los cuatro ciclistas para discutir cosas juntos o intercambiar ideas.“.
La relación con LCR
La relación con Marc Márquez nunca despegó, la del excompañero de box Joan Mir casi inexistente. “Mi relación con Marc, por ejemplo, es la misma que el año pasado cuando estaba en Suzuki. Si cruzamos nos despedimos, pero eso es todo. Claro, no estuvo en muchas carreras, pero con Joan pasa lo mismo… En Suzuki siempre nos reuníamos para comer y cenar, aunque no nos veíamos directamente en boxes.”. En el caldero Honda, el piloto reserva un elogio especial para Lucio Cecchinello. “Una relación que nunca antes había experimentado. Cuando le dije que tenía una oferta de Yamaha, me respondió que lamentaría mucho que me fuera, pero que era una oportunidad única para mí. Tenía lágrimas en los ojos“.