En Honda se esperaba mucho del test de Jerez, pero la ausencia de Marc Márquez quizás haya ralentizado un poco el trabajo de desarrollo. HRC se centró sobre todo en Stefan Bradl y Joan Mir, que sufrieron caídas. Alex Rins probó varias configuraciones aerodinámicas, pero no probó el chasis a pesar de que se le prometió un trato de piloto de fábrica y de ser el piloto de la marca con más puntos en la clasificación.
En la final, Alex Rins se ha caído en la curva 10 que le ha impedido mejorar su tiempo (17º). “Hice el tiempo rápido con una nueva especificación del carenado, pero esperaba algo más“. Sin embargo, no probó el nuevo cuadro Kalex: “No sé cuántos marcos trajeron, pero no me dieron la oportunidad de probarlo, así que nos enfocamos en la aerodinámica.“. Desde hace unos dos meses se habla mucho de este cuadro de aluminio para la Honda RC213V y por fin ha hecho su debut en pista, pero solo con el equipo de fábrica.
Bradl-Mir: unas vueltas con el cuadro Kalex
Stefan Bradl lo probó por la mañana, Joan Mir por la tarde. Las primeras señales parecen prometedoras, pero se esperan los comentarios de Marc Márquez, con suerte en Le Mans. Joan Mir, que se ha caído en la segunda vuelta de carrera, ha tenido otro día complicado. Completó 67 vueltas y terminó 15º, pero en su ‘vuelta de salida’ con la Kalex por la tarde, la moto se paró en la curva cinco por un fallo eléctrico.
Por primera vez aparecieron unos alerones en el basculante de la rueda trasera, en este caso también para Alex Rins, con el objetivo de mejorar la tracción. Bocas cosidas en el marco de fabricación alemana: “No puedo decir mucho al respecto porque solo di una vuelta y luego un problema eléctrico me detuvo.“, informó el piloto mallorquín.
Lo más probable es que Joan Mir no utilice el nuevo chasis Kalex en el GP de Le Mans. Esto puede deberse a que no han construido suficientes coches en Bobingen y el primero será en los boxes de Marc Márquez. Ciertamente no es el último cuadro que probó el campeón de MotoGP 2020 en el test de Jerez. “Puede ser que los numerosos accidentes registrados en Honda estén vinculados a la última versión del chasis“.
Foto: MotoGP.com