Alex Márquez se encuentra a gusto con la Ducati Desmosedici GP22 y el resultado del test en Malasia confirma las impresiones surgidas tras fichar por Gresini. En la primera salida de la pretemporada de MotoGP ’23, ganó el desafío directo con su hermano Marc Márquez, colocándose al frente con una diferencia bastante grande para los tiempos actuales: 281 milésimas. Honda no ha solucionado los problemas de la RC213V (como se temía), mientras que la moto de Borgo Panigale reitera que puede subirse a la ola del éxito.
Alex por delante de Marc Márquez
Sería muy curioso escuchar las conversaciones entre los dos hermanos en el vuelo de regreso de Sepang a Madrid. Alex Márquez bromea al respecto: “Tengo las llaves de la casa en España. Espero que la cerradura no haya sido cambiada cuando llegue a casa mañana.“. Tras tres años complicados, el menor de los hermanos Márquez encuentra estímulos, rapidez y sobre todo una sonrisa. Se reconfirma que la Desmosedici GP22 es rápida incluso en manos de un recién llegado, hecho que seguramente hará reflexionar a los ingenieros de Honda. No se puede decir lo mismo de Joan Mir y Alex Rins, 12º y 18º respectivamente en la tercera jornada de la prueba IRTA. La clave del éxito radica en el trabajo constructivo realizado por el equipo dirigido por Nadia Gresini y Carlo Merlini. “La búsqueda del tiempo fue buena, pero el progreso continuo durante los tres días fue mejor.“.
El puño trasero de la GP22
Alex Márquez parte de una base bien asentada sobre la que deberá armonizar la puesta a punto, la ergonomía y algunos detalles del chasis. En la primera cita de MotoGP en Portugal, todo estará listo para empezar a coger confianza con el top-10. Incluso si hay algunos problemas que revisar en la próxima prueba el 11 y 12 de marzo en Portimao. “Todavía sucede con demasiada frecuencia que la rueda trasera pierde contacto con el asfalto al frenar, no es bueno para una desaceleración óptima. Por supuesto, el peso principal del frenado está en la rueda delantera, pero tener un buen contacto en la parte trasera ejerce menos presión sobre el neumático delantero y te permite frenar más tarde. Es una combinación en la que todavía tengo que trabajar, así como mi posición en la silla.“.
Presión de los neumáticos en MotoGP
El equipo también prestó mucha atención a las próximas reglas de presión mínima de los neumáticos, llevando a cabo el contrarreloj en la ventana que impone el reglamento. Un argumento que podría dar lugar a discusiones en la Comisión de Seguridad durante la temporada, especialmente en lo que respecta a la presión del neumático delantero. Pero Alex Márquez vuelve a casa totalmente satisfecho con su elección de Ducati; a la empresa emiliana también le interesa especialmente su feedback, con los técnicos yendo y viniendo del box de Gresini Racing. “Es genial que el gerente general Gigi Dall’Igna se ocupe de todos los ciclistas por igual.“. Toda una serie de elementos que aumentan la confianza del piloto de Cervera, con el paréntesis de Honda que por fin se puede archivar. “He tenido algunos momentos difíciles, pero me han ayudado a ser un mejor conductor para el presente y el futuro.“.
Foto en Walter Magatti