Marc Márquez ha decidido dejar la marca de motos más grande del mundo para probar suerte con la Ducati del equipo Gresini. El seis veces campeón de MotoGP estaba cansado de esperar a que la RC213V diera el ansiado salto técnico, quiere conseguir el noveno título de su carrera lo antes posible. Y en este momento la Desmosedici GP es la moto que puede garantizar mayores posibilidades de éxito en el menor tiempo.
Marc Márquez elige Ducati
El fenómeno de Cervera renunció 25 millones para intentar dar un golpe de campeonato mundial en la temporada 2024. Giacomo Agostini hizo un cambio similar al final de su carrera, cuando dejó MVC Agusta para subirse a Yamaha. “Un gigante como Honda, si quiere ganar, lo hace – dice ‘La Gazzetta dello Sport’ –. Lo tienen todo, tecnología y potencia de fuego como ningún otro, también ganan en F.1. Por eso me deja perplejo la elección de Marc, no abandona al mayor fabricante del mundo.“. La despedida de Márquez estaba anunciada desde hacía tiempo y sólo faltaba que fuera oficial. Pero hasta que ella llegó, las especulaciones sobre su futuro eran inevitables.
Para un múltiple campeón de su calibre parece increíble dejar el equipo oficial más grande de la categoría MotoGP para probar suerte con un equipo satélite. Por otro lado, Marc Márquez no tendrá una Ducati oficial a su disposición, ha firmado un contrato de un año para planificar mejor las próximas estrategias de mercado. Todo hace pensar que a partir de 2025 pasará a formar parte de la órbita de KTM, pero nada excluye que, si tiene éxito, podría pasar al equipo oficial Ducati. Cuando él está involucrado… todo es posible. Gigi Dall’Igna había anticipado el movimiento sorpresa del piloto catalán y dijo que se sentía honrado de que el ocho veces campeón del mundo hubiera elegido el fabricante emiliano para 2024.
Ducati corre el riesgo de monopolio
El acuerdo con el equipo de Nadia Padovani se anunciará la próxima semana ante Indonesia. Si Marc Márquez hubiera elegido Pramac, con un contrato de dos años, habría recibido el veto de Honda y le habrían obligado a seguir con el RC-V también en 2024. Los dirigentes japoneses intentaron por todos los medios convencerle para que se quedara. con algunos cambios de gestión y de ingeniería. La gota que colmó el vaso fue el test de Misano, cuando Marc entendió que incluso el prototipo de 2024 tendría dificultades para luchar por las zonas altas. Mejor tener ya una Ducati no oficial, con la que intentar volver al podio y entonces será lo que será…
El riesgo real es dividir una MotoGP «monomarca» el próximo año. Ya este año la marca Borgo Panigale suma 22 victorias de 28, entre carreras y Sprints. Con la llegada del campeón de España, la escuadra italiana se fortalece aún más y corre el riesgo de eclipsar a todas las demás marcas rivales. Además, Repsol Honda deja un vacío en el garaje difícil de llenar. La solución más lógica es promocionar a Johann Zarco lejos de Lucio Cecchinello, pero no es nada seguro, ya que el director del equipo italiano tiene la intención de hacer cumplir el contrato. Marc Márquez con una moto competitiva como la GP23 pondrá a prueba a los demás pilotos de Ducati, pero al mismo tiempo corre el riesgo de comprometer el espectáculo de MotoGP y el interés en este campeonato.
Reunificación familiar
Sin duda, se trata de un golpe sin precedentes para el equipo de Gresini, un movimiento verdaderamente brillante para el equipo de un cliente. Más aún si crees que hará pareja con Alex. El hermano menor dejó Honda por una Ducati a finales de 2022 por motivos similares. “Sé que no ha sido un día fácil para ti, pero eres un hombre valiente y la vida premia a quien tiene coraje!“, comentó Álex. “Pocas personas saben lo que has pasado desde 2020, y es hora de que puedas volver a disfrutar al 100% de lo que más te gusta“.
En 2020, los hermanos Márquez ya eran compañeros en Repsol Honda, pero la grave lesión en el brazo de Marc en el GP de Jerez hizo que Alex tuviera que pasar gran parte de la temporada sin su hermano. A partir del año que viene continúa el gran sueño «familiar».
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