La categoría de MotoGP ha comenzado el largo parón invernal que finalizará a puertas de febrero con el primer test oficial en Malasia. Pero Aprilia y Ducati regresaron a la pista para una última prueba privada de dos días que concluyó el miércoles. El fabricante con sede en Noale ha enviado a su piloto de pruebas Lorenzo Savadori para estudiar algunas actualizaciones en el RS-GP23 que adoptarán Aleix Espargarò y Maverick Viñales. Supervisando el trabajo en la pista estuvo el director técnico de Aprilia, Romano Albesiano. “Finalizado el primer test de la temporada 2023, nos vemos el año que viene en Sepangcomentó Savadori.
La evolución del prototipo de MotoGP de 2023
Queda un regusto amargo tras el decepcionante final de temporada de MotoGP en el que el piloto de Granollers también perdió la tercera plaza de la clasificación final. Hasta Valencia había cierta incertidumbre sobre las causas que llevaron a Aleix Espargarò a acumular apenas 18 puntos en las últimas cinco carreras. A partir de 2023 habrá cuatro prototipos de Noale en pista, siendo Aprilia el último fabricante en perder concesiones. Estará prohibido cometer errores durante el invierno en las plantas de Veneto y sobre todo en el túnel de viento, donde se forjará el paquete aerodinámico del próximo año. Pero las ideas son bastante claras sobre las áreas donde intervenir: “En primer lugar, debemos entender qué sucedió en la última parte de la temporada.“, dijo el veterano de la clase reina. “Hemos sido muy fuertes en la primera mitad del año y hemos estado en el podio a menudo. La segunda mitad de la temporada ha sido un desastre y todavía tenemos que averiguar por qué.“.
Aleix Espargarò identifica tres áreas críticas
Hay que empezar de nuevo por lo bueno del Mundial de 2022, con el mayor de los hermanos Espargarò que logró un hito histórico al conseguir su primera victoria en MotoGP. Lástima que perdió el podio mundial en la final, superada por una agresiva Enea Bastianini autora de cuatro éxitos y dos podios de la temporada. Aleix dicta la receta a los ingenieros que esperan volver a la normalidad. “Necesitamos un poco más de potencia del motor y más agarre en las ruedas traseras. No ponemos suficiente presión en la rueda trasera para crear agarre. Pagamos por esto al frenar, porque el freno motor no aplasta la rueda trasera contra el suelo. Tampoco tenemos agarre al acelerar. Estas tres cosas serán muy importantes.“.