“La moto cambiaría por completo, más que dejar las Michelin por las Bridgestone. El alerón trasero no es marketing, estamos probando muchas cosas. Contento de que Razali haya elegido trabajar con Aprilia”
La química entre Aleix Espargarò y su Aprilia sigue dando sus frutos. El español ha marcado hoy el mejor tiempo en los entrenamientos libres del viernes, dejando atrás el tren Ducati. Al momento segundo en la clasificación a sólo cuatro puntos del líder Quartararo, hoy aparentemente en dificultades, el fabricante de Noale solo puede mantener altas sus expectativas con una moto que sigue demostrando estar entre las más competitivas de la parrilla. En la pista estaba también presente Savadori, comprometida hoy en las pruebas de algunos nuevos componentes en desarrollo, una señal de que la casa Noale tiene toda la intención de ganar terreno a las casas rivales, y con la noticia del equipo RNF que correrá con Aprilia a partir del próximo año, parece que la dirección tomada es la correcta.
Hoy marcaste el mejor tiempo en los entrenamientos libres y además tuviste un pequeño accidente con Oliveira, ¿nos puedes hablar de ello?
“Le pedí disculpas a Miguel después de escuchar una entrevista con él. Aleix nos explica – Pensé que estábamos cerca y él era muy rápido, pero según él, yo estaba lejos, pero probablemente el viento me empujó hacia su bicicleta, si no hubiera sido por el asfalto hubiera sido peligroso. Creo que el problema se debe en parte a la aerodinámica de la moto. Los alerones dan mucha estabilidad en las curvas, pero cuando sigues a alguien, las turbulencias se vuelven inmanejables. para nosotros los pilotos. Creo que en carrera habrá que tener más cuidado y en mi opinión esa curva debería cambiarse para las próximas carreras”.
¿No crees que tal vez deberían eliminarse las alas?
“Preferiría que no. No estoy en contra de la decisión de eliminarlos a priori.Eso sí, pero en este momento eliminarlas cambiaría radicalmente las motos de MotoGP, más que pasar de Michelin a Bridgestone”.
En el pasado has estado entre los detractores de los apéndices aerodinámicos.
“Es cierto, pero quitárselos ahora supondría tener que replantearse por completo las motos, lo cambiaría todo, desde la potencia hasta la geometría. En el pasado, abordar la curva 1 era realmente difícil, ahora con las alas se ha vuelto mucho más fácil”.
¿Qué opinas de la decisión de RNF de cambiarse a Aprilia el próximo año? ¿Quién crees que podría subirse a los sillines de esas dos bicicletas?
“Estoy sumamente feliz con la noticia, Razali ya dijo en 2019 que podía haber dejado Yamaha por Aprilia y lo llamaron loco, por lo que esta decisión suya de confiar en nuestra marca me alegra y me llena de orgullo. No lo estoy. poder decidir o dar nombres, pero me gustaria que a dos novatos se les diera la oportunidad de crecer, ademas porque la Aprilia es una moto muy diferente a las demas, lo estamos viendo en las dificultades de adaptacion de Maverick en cambio ideal para dos jovenes pilotos que quieren aprender”.
¿Cuáles son sus expectativas para ese equipo? ¿Podrían convertirse en una guardería para futuros ciclistas que ocuparían tu lugar o podrían convertirse en una ayuda más en el desarrollo de la bicicleta?
“No sé cómo responderte ahora mismo. El equipo de Razali es un equipo joven en el que los pilotos con talento pueden crecer desde Moto2 sin ponerles la presión de un equipo de fábrica. También es cierto, sin embargo, que con la situación actual del mercado de ciclistas, no será imposible encontrar ciclistas más experimentados, por lo que lo ideal sería una buena idea tener una combinación de ambos”.
Hoy marcaste el mejor momento del día en los entrenamientos libres. ¿Serás el único que podrá enfrentarse a las Ducati?
“Es difícil hacer pronósticos, estoy muy concentrado porque sé que este GP es muy importante para Aprilia, más que el próximo circuito en Barcelona. Normalmente, cuando llegas a Mugello siempre hablas de Ducati, que ha hecho un gran trabajo en los últimos años. Ahora las cosas están cambiando y también estamos hablando de Aprilia, lo cual es positivo y me hace feliz”.
¿Y si tu hermano Pol estuviera en el equipo satélite?
“¿Por qué no? Hablando la semana pasada, le repetí que la Aprilia es una excelente moto y que habrá dos motos más, pero no sé exactamente cuál es la situación en su equipo. Sin duda, estaría encantado si él podría quedarse en Honda “.
Hemos visto a Savadori probar algunos componentes aerodinámicos nuevos, pero sé que también hay un motor nuevo. ya lo has probado?
“Sí, es un motor diferente, aunque hoy conseguimos competir con las Ducatis. Tenemos algunos problemas en sexta cuando estamos solos, y también la pista crea algunos problemas con las revoluciones del motor cuando pasamos sobre los baches, pero en general la moto es muy rápida y competitiva. El nuevo elemento aerodinámico en la cola, por otro lado, aún no he tenido la oportunidad de probarlo, estoy esperando hablar con los técnicos al respecto. Por los datos del túnel de viento parece que hay algo interesante que investigar, sé que puede parecer una movida de marketing para que la gente hable de Aprilia pero no lo es, estamos intentando cosas diferentes”.
Casi parece acercarse a la Fórmula 1.
“Es cierto, en realidad es una de las soluciones a un problema mío en el frenado donde perdemos peso en la parte trasera. MotoGP ahora se basa en detalles, y la aerodinámica es una de las soluciones que estamos probando. En la recta, no No hace mucha diferencia. Pero en otros puntos de la pista podría hacerlo”.
Entonces, ¿lo intentarás tú también?
“No estoy seguro. Ahora mismo la moto es rápida, el ritmo es el adecuado. Tal vez en Barcelona”.