En vísperas de la temporada de MotoGP, Aleix Espargaró era uno de los favoritos para el Campeonato del Mundo, después de cinco carreras solo es 11° en la clasificación con 42 puntos. De momento sin podio, para encontrar el último escalón que lo proyecte hacia arriba, primero hay que solucionar el problema de la presión de los neumáticos. Difícil hacer pronósticos para este campeonato, de momento Ducati sigue siendo superior y KTM va en ascenso.
Aprilia RS-GP23: problema en la parte delantera
El piloto de Aprilia analiza precisamente cómo se penaliza a la RS-GP23: las curvas. “Los otros fabricantes frenan con fuerza la moto hasta la entrada y luego aceleran hasta el punto más lento con más par. Si nos fijamos en KTM, por ejemplo, estos pilotos utilizan principalmente la parte trasera para detener la moto y llevarla a la salida. Siempre son suaves y tienen carga en la rueda trasera. Aprilia, por otro lado, es exactamente lo contrario. Si pides demasiado desde el frente cuando estás en la refriega, se vuelve difícil.“.
Durante el test de MotoGP en Jerez, la empresa de Noale buscó soluciones, por ejemplo, cargando más la rueda trasera y realizando algunos cambios en el sistema de frenado. Nada que hacer, es imposible predecir si podrán restablecer esta desventaja dentro del año. “Arreglar este problema será difícil“.
Los mismos problemas que experimentó Yamaha hace dos años. KTM y Ducati, por otro lado, logran colocarse al frente en la calificación y lo tienen fácil volando hacia las áreas de podio. La empresa con sede en Noale lleva tiempo pidiendo una reducción de la aerodinámica, factor que contribuye de forma significativa a la presión en la parte delantera. “No es un mal borrador, pero tal vez no sea el correcto para todos esos dispositivos adicionales. Somos súper rápidos en cada vuelta, por lo que el neumático está constantemente bajo carga y presión.“.
Foto: Instagram @aleixespargaro