Aprilia trabajó intensamente durante el invierno, hasta el punto de que en el test de MotoGP de Sepang Aleix Espargaró se encontró con una moto muy diferente. Aún serán necesarios muchos kilómetros antes de adaptarse a la nueva aerodinámica del RS-GP, la entrada en curva es un punto a trabajar aprovechando el estilo de conducción. El potencial del prototipo de 2024 ciertamente ha crecido, pero necesita tiempo para destilarlo. La próxima semana volveremos a la pista de Qatar, donde el asfalto recién asfaltado podría esconder algunos puntos débiles.
El nuevo RS-GP24
La clasificación temporal no es especialmente indicativa en la pretemporada, pero el nombre de Aleix Espargaró destaca en la quinta plaza, interrumpiendo la larga estela dominante de las Ducati. ¿Será suficiente para cultivar el sueño del campeonato mundial en la próxima temporada de MotoGP? Es difícil hacer predicciones, sin duda será necesario primero poner todas las piezas en el lugar correcto. “La mayor estabilidad también hace que la bicicleta sea más exigente físicamente.“, subrayó el veterano de Granollers. “Por otro lado, la moto es definitivamente más competitiva, lo que me hace muy feliz. Físicamente es más difícil, pero para mí no es un problema.“.
La nueva Aprilia RS-GP24 ciertamente ha dado pasos decisivos en varios aspectos técnicos, pero el parón invernal no ha sido suficiente para resolver lo que parece ser el verdadero problema: la velocidad máxima. “Todavía necesitamos par y potencia a medio régimen después de los diversos cambios en el área de la caja de cambios. La moto de 2024 es ciertamente mejor, pero nuestro punto débil sigue siendo el motor. Si queremos luchar con los grandes, el rendimiento del motor debe mejorar“.
Los problemas de Viñales
En el test de Malasia Aleix experimentó con varios componentes aerodinámicos, suficientes para tener las ideas claras sobre el paquete a homologar en Qatar, aunque aquí también hay pequeños detalles que aún deben afinar. Sin embargo, los ingenieros de Noale tendrán que centrar su atención en el V4 si quieren aspirar todos juntos al Campeonato del Mundo de MotoGP. Y en la otra esquina del garaje se espera que Maverick Viñales pueda encontrar el sentimiento con la moto lo antes posible, considerando las dificultades que encontró en Sepang. “En verdad la moto no es una revolución. El chasis y el motor son 99% iguales. Pero la aerodinámica realmente cambia la forma de andar en bicicleta y parece que ha habido un gran cambio.“.
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La foto de Michelin.