VIDEO – El Director Técnico de Aprilia en MotoGP nos explicó todos los comandos sobre la moto de Maverick y Aleix: “Ser piloto no es un trabajo fácil hoy, hay que pensar en mil cosas diferentes en el sillín”
Romano Albesiano es el padre de la Aprilia RS-GP, una moto que ha dado grandes pasos esta temporada, trayendo muchas novedades a la pista y sobre todo permitiendo a Aleix Espargarò mantenerse permanentemente entre los diez primeros en carrera y en clasificación y enriquecer la temporada con el podio conquistado en Silverstone.
Un proyecto de rápido crecimiento, al que Albesiano se ha sabido dedicar por completo sobre todo ya que Massimo Rivola se quitó la carga de tener que gestionar otros aspectos además de los puramente técnicos y los resultados llegaron muy rápido, tanto que pudo acoger en el equipo a un talento como Maverick Vinales, líder indiscutible de MotoGP.
Entrevistamos a Romano en EICMA y aprovechamos para dejarnos explicar en detalle todo lo que hay que saber en el sillín de un RS-GP, con un puente de comandos que hoy se pueden definir, citando sus palabras exactas, una maraña de botones y palancas que no hazle la vida más fácil al piloto. Pero además de dejarnos hacer esta muy interesante explicación, hicimos un comentario con Albesiano sobre la situación de Aprilia y sobre los desarrollos futuros de la moto.
La llegada de Massimo Rivola te permitió concentrarte en el desarrollo de la moto. ¿Cuándo cambió el sistema de trabajo en Noale?
“Algunas cosas han cambiado desde que llegó Rivola, especialmente para mejor. El trabajo no ha cambiado de forma decisiva, pero el nivel ha subido mucho, ha llegado gente del mundo de la Fórmula 1 e incluso la vida en boxes en la pista ha cambiado. Hay más gente y todo muy rápido, por lo que el análisis de rendimiento, la optimización de los tiempos que tenemos son diferentes. Todo ha mejorado “.
En las pruebas de Jerez no vimos ninguna innovación ‘estética’ llamativa.
“Trajimos muchas cosas importantes a Jerez, incluido un motor sustancialmente nuevo, incluso si nos faltaron algunas innovaciones que yo llamaría estéticas. Pero el motor tenía muchas características nuevas y los resultados fueron excelentes. Luego trabajamos mucho en la gestión del freno motor, porque detener la moto hoy en MotoGP es algo fundamental de lo que a menudo se habla raramente. Probamos algo de aerodinámica, pero nada revolucionario ”.
¿Veremos algo revolucionario en Sepang?
“Habrá algunos cambios en Sepang, pero no espere noticias increíbles porque creemos profundamente en los conceptos que perseguimos. Veremos algo nuevo, pero no habrá revoluciones estético-aerodinámicas, porque no las necesitamos ”.
¿Cuáles fueron las palabras de Maverick cuando bajó por primera vez del RS-GP?
“Cuando Maverick se bajó de la moto fue muy agradable. Nos dijo que se subió a la moto sin grandes expectativas, pero que en realidad estaba muy impresionado con el potencial disponible. Por supuesto, vino de la moto más diferente a la nuestra y sabemos que tenemos que mejorar, por ejemplo, en la mitad de la curva. Pero por lo demás estaba muy contento con todo, se bajó de la silla con una sonrisa que dice más que muchas otras cosas ”.
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