Mensajes en el tablero y luces de las señales en consideración, pero hay que entender cómo automatizar las advertencias, a través de los sensores en los airbags o en las motocicletas.
Dorna y FIM están trabajando en varios frentes para mejorar la seguridad en las carreras después de los tres accidentes fatales que marcaron tristemente el 2021. Entre los diversos cambios normativos se encuentran el aumento de la edad mínima a los 18 años, el uso obligatorio de overoles con airbags en todas las categorías y también la introducción de un sistema automático que señaliza las caídas.
Este último punto es el más complicado de traducir a la realidad y se están considerando varias soluciones, como explica Peter McLaren en las páginas de crash.net. LEl objetivo es advertir a los ciclistas cuando una bicicleta permanece en la pista después de un choque, para darles la oportunidad de evitarlo.. Como sucedió este año en el Red Bull Ring, cuando Savadori chocó contra la moto de Pedrosa y se estrelló unos segundos antes.
En estos casos, la sincronización es fundamental: necesitamos una alarma claramente visible y sobre todo oportuna. Los más atentos habrán notado que En el penúltimo GP del año, en Portimao, las motos giraron con la luz trasera roja encendida a pesar de que no llovía: fue un experimento para entender hasta qué punto era visible esa señal para los pilotos. Aparte de eso, también están los mensajes en el tablero, que la Dirección de carrera puede enviar a los conductores. El primer problema es cómo automatizar estos avisos, porque el paso desde Race Direction perdería segundos importantes.
Así que pasamos al segundo problema: en qué confiar para activar la alarma. Los sistemas de bolsas de aire pueden enviar la señal si están activados, pero este puede no ser el mejor método.. En primer lugar porque puede haber caídas, como deslizamientos a bajas velocidades, en las que el airbag no se activa, y en segundo lugar podría activarse incluso sin una caída.
Por tanto, la alternativa sería montar sensores en la bicicleta. Algunos que pueden ser útiles ya están ahí, como los que apagan el motor en caso de caída para evitar roturas. Su funcionamiento se basa en la inclinación de la motocicleta, pero su activación no es inmediata.
Las ideas son muchas, solo necesitas entender qué camino seguir y adaptar la tecnología a las necesidades. Por una vez, la electrónica será un aliado de todos los pilotos.
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