El calendario actual de MotoGP incluye varios GP en un mismo país. Solo mire en particular las cuatro rondas en España, o las dos rondas organizadas por Italia, claramente todas con denominaciones diferentes. En los primeros años de lo que entonces era el Campeonato Mundial de Velocidad, los pocos eventos programados nunca se disputaban en el mismo país, una tendencia que ha cambiado desde la década de 1980. Aparte del uno-dos siempre en Assen (detalles), ¿sabe cuándo ocurrió? Repasemos años y GP.
Cuando Alemania fue dividida
Lado este y lado oeste, hasta la caída del muro de Berlín en 1989. Hasta entonces eran dos estados separados, con por tanto dos rondas diferentes, la de Alemania Oriental y el GP de Alemania Occidental, con una excepción. Hablemos de este último evento, que podemos definir como doblete en 1968. Todas las categorías disputaron el GP de Alemania Occidental en Nürburgring, pero los sidecars también regresaron en el mismo estado. Durante el GP de las Naciones, la carrera de ‘tres ruedas’, en ese momento parte del campeonato de MotoGP, fue cancelada. Una carrera, sin embargo, recuperada al final de la temporada en el Hockenheimring, anteriormente circuito que albergó en varias ocasiones el entonces GP de Alemania Occidental. No es exactamente un doble GP, pero sigue siendo un evento doble sobresaliente para ese estado. En cierto sentido, un primer caso en la historia del Campeonato del Mundo en el mismo país. Un binomio Nürburgring-Hockenheimring que también se repitió en 1986, siendo este último el anfitrión del GP de Baden-Württemberg.
Ronda prevista en Italia
Pero fue en la década de 1980 cuando ocurrió por primera vez un doble evento en un mismo país. Y le toca a nuestra península, en dos rutas históricas y claramente con diferente denominación. El histórico Grand Prix de las Naciones se lleva a cabo en mayo, en el circuito nacional de Monza para todas las categorías (excepto sidecars). Pero el Campeonato del Mundo también volverá a Italia en julio, esta vez sin las ‘tres ruedas’ y las 350cc. Le toca el turno al Gran Premio de San Marino, que se disputa en el autódromo en ese momento dedicado únicamente a Dino Ferrari, hijo de ‘Drake’ Enzo. Una primera vez que se repite constantemente, aunque alternando las pistas: en el ’82 las Naciones están en Misano y el GP de San Marino se disputa en Mugello, al año siguiente vuelve Monza-Imola, luego Misano-Mugello, pistas que se invierten en 1985 En el bienio ’86-’87, Monza y Misano fueron las pistas elegidas para las dos pruebas italianas.
españa dobles
En la temporada de 1987 hay excepcionalmente una doble cita española. Las denominaciones son claramente diferentes: el Gran Premio de España tiene lugar en Jerez a finales de abril, mientras que en septiembre vamos al Jarama para el Gran Premio de Portugal. Se trata de una cita decididamente excepcional, dado que tiene lugar cerca de Madrid… Pero pronto se explica el motivo: Estoril, el circuito portugués más grande de la época, no estaba homologado para las carreras de motos. Por lo tanto, la elección recayó en una pista española, a pesar de que parecía ser un GP de Portugal. Algo que también se repitió en 1988: el GP de España en el Jarama, pero también se incluyó en la carrera el GP “Expo 92” de Jerez, en sustitución de una etapa prevista inicialmente en Portugal. España también se duplicó en 1992, 1994 y 1995: primero se disputó en Jerez a principios de mayo, luego fue el turno de Montmeló para el GP de Europa.
1991: Francia, Italia, España X2
En esta temporada mundial, tres estados albergan dos eventos durante el campeonato. Está el GP de España, celebrado en mayo en Jerez, pero el país ibérico vuelve a ser protagonista a mediados de junio. En esta ocasión, sin embargo, el campeonato del mundo se disputa en el Jarama, sede del Gran Premio de Europa. Para Italia, tras unos años de ‘descanso’, vuelve el doblete Naciones-San Marino: el primero en Misano en mayo, el segundo en Mugello en agosto. Finalmente, también está Francia, que alberga el Campeonato del Mundo dos veces. A finales de julio se lleva a cabo el Gran Premio de Francia en Paul Ricard, en septiembre se inscribe en carrera el GP Vitesse du Mans en el Circuito Bugatti. Un evento excepcional para sustituir la etapa de Brasil, cancelada en el Campeonato del Mundo que ya había comenzado por motivos económicos.
1993-1998-1999: España baja al trío, dos GP en Italia
Vamos a una temporada en la que se celebran tres eventos en la península ibérica. En los primeros días de mayo se celebra en Jerez el Gran Premio de España, en julio el escenario es en Catalunya para el GP de Europa. Se suma una tercera cita en la carrera: el evento en Kyalami, Sudáfrica, se cancela durante el año. Sin embargo, la carrera tiene un sustituto listo: aquí está el excepcional Gran Premio FIM, disputado en la pista del Jarama. También es la etapa final de esa temporada mundial. Pero Italia también tiene más de una cita en este campeonato, pero esta vez tanto las denominaciones como el orden de los hechos cambian respecto al pasado. En julio es el GP de San Marino en Mugello, seguido del Gran Premio de Italia en Misano Adriatico en septiembre. Situación que se vuelve a ver en 1998: en España hay una carrera en Jerez, seguida de un evento incluido en la carrera, o el GP de Madrid. Una etapa en el Jarama en lugar de Estoril, aún no aprobada, para cerrar con la vuelta de Catalunya en Montmeló. Italia tiene su cita en Mugello y el GP de la Ciudad de Imola, repitiéndola también al año siguiente, mientras que en España algo cambia: tras Jerez y Montmeló, entra el circuito de Valencia.
1996-1997-1998: bis España e Italia
Nuevamente, el calendario de MotoGP incluye más de un evento en ambos países europeos. Empecemos por 1996: Para España, inicialmente se confirma la etapa de Jerez de la Frontera, mientras que la cita en el circuito de Montmeló cambia de nombre, pasando a ser GP de Catalunya. En Italia, en cambio, primero corres en Mugello para el Gran Premio de Italia, luego está la novedad. De hecho, en septiembre acudimos al circuito de Enzo y Dino Ferrari para el GP de la ciudad de Imola, el primero con esta denominación en el campeonato del mundo. Situación que se repitió también en 1997, precisamente con estos mismos nombramientos en Italia y España.
2000-2001: tres GP en España, doblete en Japón
A estas alturas la Península Ibérica es un escenario más que estable para el Campeonato del Mundo, y ya no de una sola vez. Ni siquiera el comienzo del nuevo milenio es una excepción: comienza en Jerez, continúa en el Circuit de Barcelona-Catalunya, y finalmente le toca el turno a Valencia. Pero la excepción esta temporada es el hecho de que Japón alberga dos encuentros en esta temporada mundial. A principios de año, el escenario real está en la legendaria pista de Suzuka, pero hay un regreso. De hecho, la penúltima ronda tendrá lugar en Motegi, que alberga el Gran Premio del Pacífico. Una situación que se repetirá también en la temporada 2001, la última para la histórica 500cc, luego en 2002, el primer año de la nueva MotoGP, y en 2003.
Desde 2004 hasta hoy
Solo hay una excepción con respecto al calendario de MotoGP. Sólo queda el triplete español Jerez-Catalunya-Valencia hasta 2007, cuando se vuelve a entrar en segunda vuelta en Italia: junto a Mugello vuelve a estar Misano para el GP de San Marino. En 2008, además de España e Italia, también están los EE.UU.: tras la etapa de Laguna Seca, el MotoGP también pasa al Indianapolis Motor Speedway, que da nombre al GP. Situación que se podrá ver hasta 2010, año en el que España lleva sus eventos a 4 con la inclusión de la etapa de Aragón, en sustitución del GP de Hungría cancelado durante la carrera. En 2013, sin embargo, Estados Unidos está tres veces en el calendario: la COTA de Austin, Texas, se une por un tiempo a Laguna Seca (etapa eliminada en 2014) e Indianápolis (GP desaparecido desde 2016). Una situación que todavía se mantiene a día de hoy, salvo en las temporadas 2020 y 2021, muy condicionada por la pandemia.
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