Las ambiciones de KTM para la nueva temporada de MotoGP no son un misterio para nadie. Con motivo de la presentación oficial, Pit Beirer dijo abiertamente que quería luchar por el campeonato del mundo tras el 4º puesto con el que Brad Binder finalizó la temporada 2023. Un punto de partida para mirar cada vez más alto y convertirse en el gran aspirante de una gran Ducati. rangos que ahora está monopolizando la categoría. KTM quiere romper su dominio, de hecho ya lo ha intentado, pero claramente busca el siguiente paso con un grupo de técnicos ya consolidado y dos pilotos en los que tiene la máxima confianza.
KTM habla claro: “Queremos luchar por el campeonato”
El test de MotoGP en Sepang ha ido bastante bien para KTM, aunque Ducati se mantiene por el momento en cabeza. “Están haciendo un gran trabajo y se nota en la pista” Señaló Pit Beirer. “Debemos intentar mejorar en cada detalle, desde la electrónica al chasis, desde la suspensión al motor. Puntilla [Binder] en los test fue 7 décimas más rápido en la clasificación, pero acabó 7º: todavía no es suficiente, necesitamos más, pero en cada sesión analizamos todo. Cuanto mejor lo hagamos, más cerca estaremos de luchar con Ducati”. Pero ¿cuál es el objetivo realista para 2024? Beirer lo dice claramente: “Empezamos de nuevo desde el 4º puesto. El siguiente paso es subir al podio mundial, pero dado nuestro compromiso, no nos basta: queremos luchar por el campeonato”.
KTM y la cuestión de los contratos
Durante un 2023 difícil para KTM por la cuestión de cinco pilotos para cuatro motos (de la que habló Beirer en la presentación de GASGAS), también había aparecido la hipótesis de otra RC16 para resolver la situación. “Por el momento no es una opción” dijo el director deportivo de KTM. En cuanto a la cuestión del contrato, sólo Brad Binder está encerrado, mientras que los otros tres están a punto de expirar. “Estamos mirando a los que aún no han firmado” Beirer admitió. “Pero por ahora todavía es pronto, veremos durante la temporada y también veremos si hay alguien dispuesto a cambiar de moto o no. Por el momento, sin embargo, sólo pensamos en nuestros cuatro pilotos, con los que estamos muy satisfechos y por este motivo no vemos ningún motivo para hablar con otros”.
Pedro Acosta
Desestima así al remitente los rumores que circulan desde hace meses sobre que Marc Márquez será un posible piloto de KTM en 2025. Al menos de momento… Pero queda la “cuestión de Acosta”, un talento anunciado que acaba de llegar a MotoGP. . “Vi lo que todos vieron” Dijo Pit Beirer. “Cada día consigue hacerlo mejor, su último tiempo fue aproximadamente dos décimas mejor que la pole del año pasado. Pero lo que les dijo a los ingenieros también fue impresionante, más que su velocidad”. ¿Y si lo hiciera mejor que las KTM oficiales? “Si Brad sube al podio y Pedro va más rápido, estoy seguro de que podremos solucionar el problema” es la respuesta. “No le presionemos mucho, es joven y debuta en la categoría. Sin embargo, existe una sana competencia entre los compañeros de equipo para impulsarse unos a otros y hacerlo mejor. ¡Espero que este sea nuestro gran problema!
Aerodinámica y demasiadas carreras.
Un tema que surge habitualmente en este período. Pero los escépticos son cada vez mayores con respecto a las actualizaciones aerodinámicas… “No puedo hablar por los demás, pero hemos llegado a un acuerdo a partir de 2027. No nos desharemos de él por completo, pero necesitamos un límite dentro del cual permanecer para permitir al piloto controlar la moto y no al revés”. señaló Beirer. Sin embargo, desde KTM hay peticiones específicas: “Deshazte del descenso, reduce la aerodinámica, reduce el rendimiento del motor. Esto es por una cuestión de seguridad: con los accidentes se está convirtiendo en un problema porque las motos van demasiado rápido”. ¿Qué opinas del calendario? “El número de carreras está realmente al límite, sería mejor tener un poco menos, especialmente para los niños del equipo y sus familias. Tenemos que ser cuidadosos” Dijo Beirer.
Foto: Philip Platzer/KTM Images