Para Joan la hipótesis más probable es Honda, Aprilia podría abrirle la puerta a Alex con Viñales que está sondeando otros caminos
El mercado de los conductores, tras muchas especulaciones, parecía encauzarse hacia caminos tranquilos. Con Márquez y Bagnaia ya casados, Quartararo ahora está convencido de no cambiar y fue la misma idea que Mir, según confirmó su mánager. Rins, por su parte, había declarado que había recibido garantías de Suppo sobre la posibilidad de su permanencia en azul. Hasta que, el lunes, Suzuki anunció (al equipo, pues aún se espera un comunicado oficial) que se retiraría de MotoGP a finales de año.
Ahora hay dos peones en el mercado y los importantes, porque hablamos de un campeón del mundo de MotoGP (Joan) y un piloto rapidísimo (Alex). Hay suficiente para cambiar algo de equilibrio. Si no fuera porque ya hay al menos dos equipos oficiales: Yamaha, que ya tiene contrato con Morbidelli como socio de Quartararo, y Ducati, que elegirá internamente a quién trabajar junto a Bagnaia.
Para Mir, la opción más probable es vestir los colores Repsol de Honda. El español pudo haberlo hecho hace años, cuando debutó en MotoGP, pero eligió a Suzuki. Ahora se puede hacer el matrimonio, también porque el rendimiento de Pol Espargarò no satisface a HRC y Joan sería la mejor opción para sustituirle. Hablamos de un piloto muy constante, que puede aportar información importante procedente de la muy equilibrada GSX-RR y muy joven a sus 24 años.
Para Mir, se trataría de meterse en la guarida del lobo Márquez, una jugada que ya ha quemado a otros jinetes, pero no es momento de quisquillosos.
Para Alex Rins, sin embargo, el futuro es más incierto. Si hablamos de equipos oficiales, solo quedan dos libres (asumiendo la llegada de Mir a Honda): KTM y Aprilia. El primero, sin embargo, no parece demasiado interesado por el español de momento, mientras que en el segundo la situación es más fluida.
Noale, tras los resultados de este inicio de temporada, está prácticamente ‘obligado’ a renovar con Aleix Espargarò, solo falta pactar dinero y duración del contrato. Por otro lado, con Viñales las cosas no van tan bien y, en Jerez, circulaban persistentes rumores de que su técnico habría llamado a la puerta de Pramac para plantearse un fichaje por Ducati en la escudería satélite el año pasado.
Para Noale no sería un mal golpe en caso de despedida de Viñales y ni siquiera Alex podría quejarse, considerando el desempeño de la RS-GP este año.. También porque, si quisiera otra moto, Rins tendría que conformarse con equipos privados.
En este campo, sin embargo, todavía tenemos que ir con pies de plomo. En primer lugar, porque la noticia de la retirada de Suzuki llegó de repente, por lo que todo sigue en marcha, con los directivos explorando posibilidades y escenarios futuros. No es ningún misterio que Leopard lleva años queriendo pasar a la categoría reina, así como que KTM apuesta por la marca GasGas con la que ya compite en Moto3 y Moto2. Ahora se dice que podría hacer 2 bicicletas más, para colorear dos en blanco y rojo. Ahora mismo, son hipótesis.
Si Dorna quiere mantener las 24 motos en la parrilla, entonces un fabricante tendrá que garantizarlas. KTM por supuesto, pero también Aprilia, que necesitaría un equipo satélite para ayudar a los jóvenes pilotos a crecer y desarrollar sus motos de la mejor manera posible, especialmente ahora que han perdido sus concesiones.
Un equipo como Leopard (quizás con la colaboración de Max Biaggi) podría ser candidato, pero también está Razali que tiene que decidir su futuro.o. De hecho, el equipo WithU ha firmado un acuerdo de un año con Yamaha y, si no se renueva, podría cambiar a otro fabricante.
También hay muchas especulaciones sobre dónde terminarían los M1 huérfanos. Hay quienes dicen que Iwata podría prescindir de ella y quienes se irán a la VR46 (que en realidad tiene un contrato de 3 años con Ducati).
Los partidos están lejos de acabarse y la semana libre de competiciones no será de trabajo para los directivos.