“De vez en cuando puedo dar todo en una sola vuelta, pero ya no tengo 20 años y no puedo hacerlo todo el tiempo. Fuimos rápido, pero no lo disfruté mucho. Felicitaciones a Dorna por el regla de la edad, en mi opinión deberías volver a subirte a las minibicicletas “
Aleix Espargarò marcó hoy lo que Massimo Rivola llamó “el paseo en banana”. Para aquellos que no son un visitante habitual de un día de pista, el significado de esta oración está obviamente vinculado a paseo clásico con la cintura perdida, que se nota a la hora de darlo todo en los minutos decisivos de una sesión.
Una práctica en la que Aleix siempre ha triunfado bastante bien en su carrera y que hoy le garantizó una tercera vez en el combinado que solo dio una sonrisa a los chicos en el garaje de Noale, ya encantados por el séptimo tiempo de Lorenzo Savadori. Pero la situación es más compleja de lo que esta actuación podría sugerir para Espargarò, que a pesar de haber sacado esta vuelta casi perfecta, sabe que no tiene un ritmo igualmente bueno.
“¿Dijo Rivola que hice la vuelta banana? ¿Significa arriesgarme una vuelta a la muerte? De hecho lo es, pero normalmente no me gusta hacerlo. Porque arriesgas mucho, pero he estado corriendo en MotoGP durante muchos años”. años y conozco estos neumáticos. Se calientan muy rápido en algunas circunstancias, así que esperé el último momento útil para hacer una vuelta completa y básicamente había una línea completamente seca para seguir en la pista, así que fue suficiente para poner los neumáticos allí. Sólo por una vuelta, porque después los neumáticos se sobrecalientan y la bicicleta no se puede controlar. Ahora ya no tengo 20 años, tengo 32, así que no puedo hacer la vuelta loca como antes, pero si es necesario, ¡me la quito! “.
Pero quitando la vuelta buena de la lista, ¿cómo consideras tu día?
“Hice una buena vuelta hoy, pero no fue un buen día para nosotros. Hoy hemos luchado mucho, no solo yo, sino también Lorenzo y Maverick no tenemos tracción. En aceleración la moto está rígida y no tenemos agarre. Por la tarde probé un buen cambio en la geometría de la moto, pero no fue mucho mejor. Espero que mañana todavía podamos mejorar, pero dependerá mucho del tiempo “.
Entonces, ¿el domingo necesitamos una carrera completa como una sola vuelta?
“¡Si el sabor a plátano es como hoy, me encanta! En serio, hoy honestamente no me divertí mucho en mojado con la moto, no tuve las sensaciones adecuadas. Frenaba con fuerza, pero me faltaba agarre al acelerar. Cambié la geometría de la moto, funcionó pero solo un poco. Vi que la pista se estaba secando y puse todo en esa única vuelta y funcionó. Digamos que el paseo en banana salió particularmente bien “.
Fuiste uno de los impulsores del cambio de regulación de la edad mínima.
“Estoy de acuerdo con este cambio de regulación de edad, quiero felicitar a Dorna. La semana pasada estuve una hora al teléfono con Carlos Ezpeleta y hablamos de muchas cosas, porque me gusta poner a disposición mi experiencia para mejorar la seguridad. Hablando como fan, sé que es algo que quizás no te guste. Por ejemplo, me subí a MotoGP a los 19 en Estados Unidos y fue genial. Pero los tiempos han cambiado y lo que pasa en la pista es demasiado peligroso. Me parece que los chicos de Moto3 no están preparados y también pasa en los campeonatos juveniles de España e Italia. Para correr antes de cierta edad hay pistas de karts, donde puedes montar con bicis pequeñas y aprender mucho y si te caes ahí estás a 80 y no a 180 km / h. Esta elección de la FIM es correcta, me gusta que estemos mejorando la seguridad en muchos aspectos. En las minibicicletas se aprendió mucho, mientras que en España se perdió esta tradición. Allí se puede aprender mucho, estaría bien empezar por ahí y no por Moto3 ”.
Siempre estás entre los más presentes en el tema de seguridad, ¿por qué crees que tu opinión es importante para Dorna?
“Para mí es muy importante para los pilotos de MotoGP dar nuestra opinión sobre la seguridad. Este año ha sido muy duro para nosotros, perdimos a tres muchachos y fue difícil gestionar todo de la mejor manera posible.. No sé cuánto tiempo correré, pero sé que incluso si pudiera ayudar en un 0.01% para mejorar las cosas, lo haré. En cualquier área en la que pueda ayudar por seguridad lo haré, aunque sé que ya hay mucha gente muy inteligente trabajando allí, pero ninguno de ellos es piloto de MotoGP y creo que siempre es correcto usar nuestra experiencia. Han cambiado mucho en términos de seguridad, creo que MotoGP debería ser el espejo de todas las demás clases “.
¿Por qué crees que existe esta tendencia a querer montar bicicletas grandes de inmediato?
“Creo que en Italia las mini motos desaparecieron después, mientras que en España esto pasó muy pronto. En algún momento llegaron las 50 motos con neumáticos más altos y estas motos desde cierto punto de vista son más parecidas a Moto3. Pero recuerdo que salté sobre la 125 cuando tenía 12 años y me encontré a más de 200 km / h en Barcelona, y esto es una locura. Creo que las minibicicletas tienen que volver a todas partes, tenemos hermosas pistas en toda Europa y esas pistas sirven para mejorar mucho tu técnica de conducción. En Aprilia tenemos la 250 construida en sociedad con Ohvale y es una bicicleta maravillosa, muy física con la que entrenas mucho. Savadori también tiene uno, como yo y lo uso mucho en los entrenamientos. ¿Por qué ir a grandes pendientes demasiado pronto? Espero que este tipo de bicicleta y escuela vuelva pronto ”.
2022 podría ser su último año como piloto, ¿tal vez podría volver a algún papel para Dorna con respecto a la seguridad?
“En realidad no he decidido nada. Cuando las cosas van mal en el trabajo que haces, piensas mucho en cosas como la jubilación. Pero hoy me divierto en la moto, con el equipo y me siento fuerte como nunca antes. Pienso en el futuro pero no me asusta. Quiero ver cómo van las cosas, mi contrato vence el año que viene y podría ser incluso el último en MotoGP, pero estoy orgulloso de lo que he hecho en este campeonato y creo que es suficiente para mí. Amo MotoGP pero no quiero quedarme más aquí. Tal vez soy lo suficientemente joven como para dejar de competir, pero tal vez podría quedarme como piloto de pruebas. Por ejemplo, no me gusta la idea de ser gerente y estar 200 días al año alejado de mi familia, de eso estoy seguro ”.
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