Un año agitado ha llegado a su fin para Mattia Sorrenti, pero no han faltado satisfacciones. Destacamos sobre todo el título de 300 SS en Motoestate, el segundo consecutivo tras el obtenido en su debut en 2022. Un resultado inesperado tras el cero inicial, pero a partir de ese momento Sorrenti ya no ha cometido errores y se ha reconfirmado. él mismo como campeón de la categoría, siempre con la Yamaha del Team MMP Racing. Pero no sólo MES para el piloto turinés de 18 años: este año debutó en la CIV 300 y en la Yamaha R7 Cup. Se trata de su temporada que ya terminó, pero ¿qué hará el año que viene? ¿Y conoces su “viaje sobre dos ruedas”? Dejemos que el protagonista lo cuente todo.
Mattia Sorrenti, ¿dónde empieza tu historia?
Esta pasión me la transmitió mi padre, que también corría en motos. Empecé con las minimotos cuando tenía 3-4 años, con las que corrí durante dos años, pero luego dejé porque no me gustaba mucho, me aburría un poco. Pero al año siguiente volví a empezar con una MiniGP de 10 pulgadas, con la que hice un año de entrenamiento y luego pasé a las pitbikes de 12 pulgadas. Corrí allí durante tres años, hasta que cambié a los 300 en 2022.
De una pitbike a una 300, ¡definitivamente un salto al vacío!
¡Sí, suficiente! No sabíamos nada, pero nos dijimos que lo intentáramos, queríamos subir el nivel y pasar al siguiente. Hicimos algunas pruebas, que salieron muy bien, y a partir de ahí, un poco por diversión, elegimos correr en ese campeonato.
Menos mal que fue un partido: debutar con título.
Era mi primer año con las “motos grandes”, las de 17 pulgadas, y me adapté enseguida. Queríamos ver qué podíamos hacer, pero nunca había pensado en el título. Pero desde la primera carrera fue muy bien, luego lo repetimos en todas las carreras y ganamos. ¡Eso fue realmente inesperado!
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Mattia Sorrenti, llegamos a 2023. ¿Puedes hablarnos de tu campeonato de Motoestate?
Empezó con cero, me caí en la primera carrera, bastante mal, pero a partir de la segunda carrera siempre fui primero y recuperé todos los puntos que perdí. En la última carrera estuve a sólo dos puntos de ganar el campeonato y terminé 2º. Dejé pasar el primero, pensé un poco más sin correr demasiados riesgos y gané el título.
Cerré “como contador”, pero había una meta importante que alcanzar.
Exacto, así que me dije que era mejor mantener la calma y no hacer ninguna estupidez, además porque hemos trabajado bien todo el año. ¡Estoy realmente feliz!
Mattia Sorrenti, ¿esperabas volver a hacerlo?
Quizás al principio 50/50, pero realmente no pensé que fuera a ganarlo. También porque mentalmente estaba un poco deprimido después de la caída en la primera carrera, pero poco a poco me levanté y tomé lo que tenía que tomar.
¿Qué significa ganar un título? En tu caso dos.
Especialmente el primer año fue una emoción maravillosa, también porque cuando debutas no esperas ganar, hasta que abres los ojos y comprendes que realmente ganaste. En mi opinión el primero siempre es especial, no lo olvides. Pero repetirte no es fácil, te puede ir mal ese año y perderlo todo. Pero todo salió muy bien, nos mantuvimos concentrados y siempre terminamos delante, excepto en la primera y la última carrera. ¡Fue agradable!
Una reconfirmación siempre con el mismo equipo.
Este fue el quinto año juntos: corro con ellos en bicicletas pequeñas, en pitbikes de 12 pulgadas. Luego tomaron la decisión de pasar a motos grandes y nosotros también fuimos allí, lo intentamos y salió bien. Somos muy unidos, es un equipo serio y nos gusta mucho cómo trabajan, así que ya hemos decidido que ¡seguiremos juntos el año que viene también!
Mattia Sorrenti, no solo Motoestate para ti en este 2023 tan desafiante.
Sí, tres campeonatos en total: también competí en la Copa Yamaha R7 y en la CIV 300, corrí los mismos fines de semana. ¡Fue bastante duro! En 300 siempre estuve con el Team MMP, en R7 sin embargo hubo un problema: la primera carrera la hice con RS Moto, pero no nos llevamos bien y cambiamos, fui con MRT Corse. Nos llevamos bien con ellos y también conseguimos buenas posiciones en carrera.
Estabas debutando en la Copa Yamaha R7, ¿cómo te fue?
Incluso en R7 comencé desde cero en la primera carrera, fui 2º pero choqué con otro piloto y me caí, mientras que en CIV con el R3 fue un buen fin de semana. No corrí con el R7 en Mugello: estaba lloviendo y no es mi condición favorita, nunca encuentro las sensaciones adecuadas, así que preferí concentrarme en un solo campeonato. Luego fuimos a Imola, coincidiendo con el Mundial de Superbike, y terminé 5º, mientras que en Vallelunga terminé 7º… Al final, en la general terminé 10º a pesar de dos ceros, pero seguía con el primer grupo de pilotos: Realmente no puedo quejarme.
Sin embargo, en el CIV 300 tampoco fue muy bien en el debut, ¿verdad?
Realmente hubo muchas caídas y terminé muy pocas carreras. ¡En Mugello, sin embargo, con la lluvia, logré el quinto puesto! Debo decir, sin embargo, que venía de una carrera en la que era pésimo, ¡así que preferiría tirarla! Pero no me expliques todas esas caídas: Me lo pasé muy bien con la moto, pero cada tres o dos me pinchaba. Quizás también se debió a que peso unos 20 kg más que los demás, en esas motos el peso importa mucho y para mí fue un poco más difícil.
Mattia Sorrenti, además de tu compromiso como piloto también hay escuela: ¿a qué te dedicas?
Estoy en 4to año de informática, puedo manejarme bien entre estudio, formación y todo lo demás. Siempre con la ficha deportiva por las ausencias, este año con tres campeonatos siempre estuve ausente! De hecho me reprobaron… Pero también fue culpa mía, además de las ausencias no trabajé lo suficiente. Este año lo intentaré de nuevo y el año que viene obtendré mi diploma, mi objetivo mínimo, y luego ya veremos.
Volviendo a los motores: sigues en el mismo equipo, pero ¿en qué campeonatos competirás en 2024?
En el Motoestate competiré en la Copa de Gemelos [futura Sportbike, ndr] Con una Aprilia 660, en paralelo también haré la Aprilia RS660 Trophy. Tengo que ser sincero, ya no me gustaba la moto que tenía: al salir de las curvas los demás inmediatamente me cedieron medio segundo y tuve que trabajar duro para recuperarme. Por eso decidimos cambiar. Ya hicimos una prueba con una moto similar en octubre en Cremona: ¡fue muy, muy bien, más de lo que esperábamos! Empecemos con la cabeza derecha y la moral muy alta.
Mattia Sorrenti, ¿qué estás haciendo ahora?
¡El invierno es la peor estación para nosotros los pilotos! Ahora paso la mayor parte de mi tiempo en el gimnasio. Hay un pequeño descanso, en el sentido de que tengo 1-2 días de descanso, pero por lo demás siempre entreno. Quizás para las vacaciones suba a la montaña y me tome unas pequeñas vacaciones con alguna actividad diferente, como por ejemplo esquiar, que practico desde pequeña. Nunca he tenido “cabeza” para esquiar, pero así me paro de todo, la montaña es una locura: entreno y me divierto al mismo tiempo.