VIDEO – Matteo invitado de nuestro LIVE: “Un probador debe ser sensible, tener experiencia y ser objetivo. Cuando Aprilia me consideró para el puesto en MotoGP, fue muy agradable”
Matteo Ferrari es ahora un auténtico piloto eléctrico, presente en la parrilla de MotoE desde 2019, año del debut de la categoría de la que fue campeón en su primera temporada. Pero Ferrari no sólo corrió con coches eléctricos y siguiendo los pasos trazados por Michele Pirro, también cubrió el papel de probador de Ducati en SBK, aprobando las innovaciones que entonces trajo a la carrera primero Redding y hoy Bautista y Rinaldi.
Tuvimos una agradable charla con Matteo. durante nuestro Sports Barhablando en profundidad sobre MotoE, sobre el futuro de la categoría con Ducati y qué caminos puede tomar su carrera, recordando que hablamos de un piloto de 25 años que ya tiene mucha experiencia a sus espaldas.
Ahora eres un veterano de la categoría, ¿cuánto ha cambiado MotoE desde 2019 hasta hoy?
“En los últimos años, muchas cosas han cambiado con MotoE y esto es exactamente lo que más ha cambiado. Hay algunas novedades importantes, la moto pesa 15 kg menos y la entrega de potencia también ha cambiado. Creo que antes de que acabe el año también intentaremos hacer algunas carreras con algunas vueltas más. Luego estará Mugello este año, y tengo curiosidad por ver cómo va. Incluso los neumáticos han cambiado mucho, son ecológicos pero diseñados para mantener el rendimiento. Como piloto hay que saber adaptarse y creo que se ha hecho un muy buen trabajo. Entonces ahora con la entrada de Ducati daremos un paso más”.
¿Cuáles fueron las solicitudes que hicieron como pilotos a Energica a lo largo de los años?
“Como pilotos pedimos poder hacer más ajustes en la moto, porque ahora podemos trabajar, pero no exageradamente. Estamos un poco limitados, pero no es una imposición de Energica. pero también una elección para hacer el campeonato lo más equilibrado posible. Con más variables, el conductor puede hacer una mayor diferencia”.
Luego llegará Ducati y todo será diferente.
“Vi la nueva Ducati, es muy bonita. Empiezan en MotoGP, cuando hacen una cosa tienen a la gente adecuada para diseñar una moto desde cero. Me gusta que haya tantos ajustes posibles, parece una moto como la a los que estoy acostumbrado. . Habrá tantas cosas que traerán un desafío completamente nuevo, Todavía no he tenido la oportunidad de probarlo porque por reglamento no puedo, pero con mucho gusto hubiera dado dos vueltas. Quizá a finales de este año nos dejen probarlo”.
En Ducati pretenden bajar mucho los tiempos, ¿en tu opinión no han trabajado lo suficiente en Energica?
“Los tiempos bajarán, pero debo decir que Energica nos ha permitido comenzar este campeonato y tiene sus méritos. Ducati tiene experiencia y técnicos acostumbrados a trabajar al más alto nivel, pero seguro que bajarán mucho los tiempos. También depende mucho de las pistas, en algunas pistas estaremos muy cerca de Moto2″.
¿Cómo ves tu futuro como piloto?
“Como piloto quiero competir a un alto nivel. En MotoE logré asentarme de inmediato, aquí sé que puedo ganar y pelear por el título y salir de una categoría donde ganar es difícil. Por supuesto que puedo evaluar otros caminos, pero solo con condiciones en las que pueda ser competitivo. Este año también correré en el CIV en SuperSport con la Panigale V2 y creo que puedo ser competitivo. Me gustan todas las motos, pero sobre todo me gusta pelear por el título en una categoría en la que corro”.
¿Te gustaría seguir los pasos de Michele Pirro como probador de referencia de Ducati?
“A lo largo de los años, Michele me ha brindado toda su experiencia y me ha mostrado el camino para convertirme en un ciclista profesional. Este es un mundo difícil, en el que es fácil dar un paso en falso. Le agradezco por esto y sé que estoy aquí gracias a él. Me gusta como idea, de momento quiero seguir compitiendo y hacer tantas carreras como sea posible. Pero me gusta la idea de ser tester y hacerlo como un profesional, voy adquiriendo experiencia y es algo que siempre me va a ayudar a lo largo de mi carrera. Ciertamente todavía tengo un largo camino por recorrer”.
¿Qué te enseñó Michele?
“Recuerdo cuando lo conocí, corrió en el CIV con Pirelli, luego en MotoGP con los Michelin. Siempre le preguntaba cómo podía adaptarse rápidamente, entre diferentes bicicletas y neumáticos. Creo que trabajé mucho en eso, en la capacidad de adaptación, me dio muchas indicaciones. Me ayudó mucho en MotoE, donde me adapté más rápido que los demás y esto me ayudó”.
A principios de 2021 parecías destinado a ser probador de MotoGP para Aprilia. ¿Qué tan concreto había allí?
“Con Aprilia hubo un interés, pero no fuimos demasiado lejos. Luego llegó Dovi, por mi parte lo viví muy bien, sin emocionarme demasiado. Me alegré de ser considerado, pero también me mantuve enfocado en el presente que estaba viviendo. Son cosas que si las manejas mal, te quemas. Fue agradable, incluso si no se materializó. Encontrarme en esa situación a mi edad fue muy bonito”.
Como probador, ¿cuál es el desafío más complejo?
“Lo difícil cuando eres probador es poder ir rápido como cuando corres en una carrera, pero logrando ser objetivo en las valoraciones que haces. Tienes que mirar las cosas desde otro punto de vista, se necesita un “Mucha experiencia y, en mi opinión, también muchos. Años de aprendizaje. Cuando comienzas a ser probador, todavía piensas como si fueras un conductor, solo tratas de ir rápido. Entonces das retroalimentación de que necesitas ir más rápido, pero para hacer un buen trabajo hay que ser preciso y esforzarse en afinar la sensibilidad. Michele lo demostró con Ducati, que hoy en MotoGP trabaja con todos los pilotos que la montan. Incluso los rookies van fuertes ahora, el papel del probador será precisamente ese, hacer que la moto sea fácil para todos”.