Un balance bastante positivo, pero buscando algo más. Kevin Zannoni, cerró la primera parte de la temporada 2023, ocupa la 8ª posición en la clasificación de MotoE con 60 puntos, al nivel de Nicholas Spinelli y Alessandro Zaccone. El piloto de SIC58 reconoce que todavía le falta algo para estar donde le gustaría estar, pero destaca especialmente el 6º puesto en la Carrera 2 de Assen. Ese es el punto de partida tras el parón, Zannoni apunta a luchar constantemente por el podio. Sin embargo, hasta ahora, como hemos visto, ¿qué le gustaba y qué necesita arreglar en su lugar? Nuestra entrevista tras las primeras 4 rondas del año.
Kevin Zannoni, ¿cuál es su evaluación de esta primera parte de la temporada 2023 de MotoE?
Bastante positivo, trajimos algunos buenos puntos a casa y siempre conseguimos mejorar la moto. Desafortunadamente, el tiempo es corto en un fin de semana de carrera, por lo que también necesita obtener información para prepararse para las próximas carreras. Por supuesto que todos luchamos por estar delante, pero no nos podemos quejar demasiado.
¿Hay algo en particular que no funcionó como esperabas?
La carrera de Sachsenring no fue positiva: una pista que no conocía muy bien, condiciones climáticas difíciles que cambiaban cada 10 minutos… Incluso podías desinstalar la aplicación del clima, ¡nunca nos llevó de todos modos! Por lo demás, sin embargo, el balance es positivo. Especialmente en Assen, en la Carrera 2 estuve luchando por el podio casi hasta el final.
Hablando de resultados, probablemente esperabas estar más adelante…
En las pruebas estuvimos en mala forma. El objetivo es claramente estar delante y luchar por el podio. De momento solo lo hemos conseguido en Assen, pero todavía nos falta algo para poder hacerlo. Con todo, digamos que está en línea con las expectativas iniciales, pero espero hacerlo un poco mejor. Tenemos que dar el último paso para luchar siempre por el podio.
Kevin Zannoni, ¿qué es exactamente lo que falta?
Más que nada, a las primeras vueltas les falta un poco. Es fundamental ser competitivo desde el principio, en cambio siempre encontramos la solución en la clasificación, cuando pasar de la Q1 a la Q2 nunca es fácil. Tenemos que ser rápidos enseguida, si empiezas con un mejor tiempo ya estás más cerca de arreglarlo todo, tanto a ti como a la moto. Si, por el contrario, empiezas desde lejos, siempre tienes que perseguir.
¿Cómo está la situación en los entrenamientos del viernes? El primero en particular es siempre el más complejo.
Siempre hemos tenido neumáticos nuevos, no ha sido tan problemático en ese sentido. En las últimas tres carreras nos hemos encontrado con condiciones que no son demasiado frías en comparación con años anteriores. Por supuesto que no hace mucho calor por la mañana a las 8:30, pero por ahora hemos disparado bien de inmediato.
Nos hablaste del «defecto» en las primeras vueltas de carrera. Ahora, ¿cómo va?
Lo arreglamos rápidamente. En todas las carreras, excepto en Sachsenring, lo hice bien en las primeras vueltas. He mejorado pero también ha habido un paso adelante a nivel técnico.
¿Le ha creado más problemas el tiempo inestable en algunos eventos?
No soy muy rápido en mojado, pero me sentí bien y continué mi progreso tanto en Mugello como en Sachsenring. Estoy empezando a ser más rápido en mojado, aunque no soy tan competitivo como en seco. De momento es una desventaja para mí, pero estoy contento con las sensaciones incluso en esas condiciones.
Kevin Zannoni, ¿cómo se siente con la Ducati V21L?
Todos lo tenemos a mano ahora, después de las pruebas y cuatro carreras descubrimos cómo trabajar con él y cómo montarlo. La sensación con la moto es excelente en este momento, ha ido creciendo cada vez más: conduces bien, luego cuando empiezas a entenderlo puedes ir mucho más rápido.
¿Cuál consideras que ha sido tu mejor carrera hasta el momento? Independientemente de los resultados.
Como resultado el 4° lugar en Le Mans fue mejor, pero mi mejor carrera fue en Assen, 6° lugar en la Carrera 2. Terminé un par de segundos detrás del ganador, estuve peleando por el podio hasta que el frente se cerró, había corrido sin goma en las últimas vueltas. Pero lo considero el mejor, aquel del que tenemos que volver a empezar.
Kevin Zannoni, ¿cómo te fue en Mugello?
Tuve una calificación excelente, una Carrera 1 decente con buenos tiempos, luego desafortunadamente no pudimos dar un paso adelante en la segunda carrera. Las condiciones estaban al límite, había poca visibilidad en la recta y solo pensaba en traer puntos importantes a casa. La moto, los neumáticos y la electrónica nos ayudaron mucho, pero aún así lo siento, pensé que podía hacerlo un poco mejor.
¿Qué ambiente encontraste en tu pista de casa este año?
¡Bonito! Luego, este año, algunas personas regresaron y competir con tanta gente siempre es maravilloso, luego en Mugello… ¡Correr en Italia siempre es una emoción especial!
¿Cómo está la situación en cuanto a neumáticos?
En Assen nos permitieron hacer un pequeño cambio en la presión. Nos puede ayudar un poco, pero el tipo de pista también nos ayudó y no tuvimos ningún problema en otros circuitos. En las dos últimas vueltas la sensación cambia mucho, siempre queda el problema de la parte delantera en la final. Es un poco complicado: hay que tener mucho cuidado, si haces un esfuerzo como en las primeras vueltas corres el riesgo de caerte. Es una carrera de velocidad, no puedes aguantar mucho pero estás obligado a empujar siempre.
MotoE ahora está en descanso. Kevin Zannoni, ¿cuáles son tus planes?
Es un descanso un poco largo… Esta semana haré un poco de entrenamiento para descargar, tal vez algo de relajación por unos días. A partir de la semana que viene volveré a entrenar a tope, dado que hay un parón que puedo aprovechar para mejorar algo a nivel físico, para estar aún más preparado para la segunda parte de la temporada.
También están previstas algunas carreras, ¿quizás un comodín en el CIV?
No en este momento. En la última semana de julio corremos en Misano, quizás si se presenta la ocasión, de buena gana. Por ahora, sin embargo, no hay nada previsto, entrenaré con mi R1 para hacer algunos kilómetros y así evitar pasar un mes sin bicicleta.
Foto: Valter Magatti