Un 4º puesto en la Carrera 1, a un paso del podio, y un 8º puesto en la segunda carrera. Kevin Zannoni comenzó así la temporada 2023 de MotoE, consciente de un defecto particular que debe corregirse. Es incapaz de «scratchear» en las primeras vueltas, problema que, por tanto, le afectará también durante el resto de la carrera. Durante el fin de semana también hubo algunos contratiempos entre los entrenamientos libres y la calificación, pero el piloto de SIC58 ya ha logrado unas excelentes sensaciones con su Ducati V21L. La siguiente ronda es en Mugello, su pista de casa, y Zannoni ciertamente no quiere hacer acto de presencia. Antes, aquí está su relato del fin de semana en el Circuito Bugatti.
Kevin Zannoni, cuéntanos sobre tu fin de semana en Le Mans.
En general, ha sido un fin de semana positivo, en el que nos llevamos suficientes puntos a casa. Nos faltó algo para ser realmente competitivos, incluso si perdí por poco el podio en la Carrera 1. Ahora toca pensar en el próximo en Mugello.
Home stop, una motivación extra para todos los italianos, por lo tanto también para ti.
Sí, pero al final es un poco un hogar para todos, ¡ya que somos nueve italianos en la categoría! somos muchos
¿Cómo se desempeñó tu Ducati en Le Mans? ¿Todo bien o algo no funcionó como esperabas?
Todos marcamos muy buenos tiempos, rodando muy rápido en comparación con lo que hacíamos con la vieja moto. Sin embargo, cada vez que la conduces, ¡esta Ducati es siempre más hermosa y divertida! Pero una vez más nos faltó algo en las primeras vueltas con el nuevo neumático que hay que aprovechar bien para ser competitivos por la victoria o al menos por el podio. Es lo único que hay que arreglar, yo también trabajaré en casa para mejorar un poco mi explosividad en las primeras vueltas.
Kevin Zannoni, en términos de sensaciones con la moto, ¿dónde estás? ¿Todavía tienes que hacerlo bien?
No, de hecho me siento a gusto sobre la moto, relajado. Diría que ya lo siento mío, me gusta mucho.
En cuanto al circuito, ¿cómo te fue?
Le Mans es una pista que realmente me gusta, la multitud también es increíble y siempre va allí. Esta vez también nos pilló un fin de semana completamente soleado, ¡no fue fácil! La pista es muy bonita, las referencias han cambiado un poco en comparación con las de la moto vieja, eran un poco nuevas para aprender. ¡Pero incluso con esta bicicleta me gustó mucho!
¿Hay algo que te haya sorprendido?
Siempre frenando un poco en comparación con el año pasado, con esta bicicleta puedes frenar muy tarde.
Kevin Zannoni, en cuanto al tiempo, ¿cómo estuvo?
Hacía frío, pero no demasiado en mi opinión. Aparte de las ocho y media de la mañana los viernes, aparte de ese turno estaba bien. En general me fue muy bien, lo firmaría para que siempre fuera así!
En cuanto a los neumáticos, ¿problema resuelto?
No hubo problemas, no sé si por el trazado de la pista, sin muchas curvas como en Barcelona y Jerez. O quizás porque todos nos hemos acomodado mejor, pero no ha habido una gran degradación. Veremos cómo va también en Mugello, tendremos las ideas más claras.
Analizamos sus turnos, comenzando con los entrenamientos libres y la calificación. ¿Como le fue?
En la Práctica 2 intentamos algo que no funcionó y tuve que pasar por Q1. Nunca es fácil, pero lo logramos. En la Q2 hicimos otro pequeño cambio que me gustó más y la moto la sentí muy mía. El problema, sin embargo, es que empezó a llover justo cuando se encendía el semáforo en verde y no pude seguir recargando la moto. Así que solo pude hacer dos vueltas cronometradas, incluso con una larga en la buena, y luego se paró. Al final también ha ido bastante bien, con unas vueltas más o sin el error podría haber salido más adelante… Con los peros, sin embargo, no sirve de mucho, limitamos el daño y la tercera fila estaba no es malo
Kevin Zannoni, saliste desde la octava posición de la parrilla. Luego siguen las dos carreras: además de las dificultades de las primeras vueltas, ¿cómo las evalúas?
Siento lo de la Carrera 1, ¡llegué a dos décimas del podio! Digamos que me han estafado un poco en las primeras curvas, he salido un poco demasiado tranquilo y he perdido muchas posiciones. Así que tuve que hacer una carrera de remontada y llegué muy cerca en 3er lugar, pero sin poder intentar adelantar. La carrera 2, en cambio, ha tenido un mejor comienzo, más agresivo desde el principio, pero siempre he sufrido en las primeras vueltas y no he podido aguantar al grupo de delante. Lo positivo es que de todas formas nos llevamos a casa un 4º y un 8º puesto, buenos puntos en el campeonato, y me siento bien.
En general, ¿qué opinas del nuevo formato de dos días?
No está mal, siempre hay suficiente para hacer. Pero tal vez después de la Carrera 1 te gustaría divertirte más, especialmente si obtienes un buen resultado como mi 4º puesto. En cambio, siempre debes mantenerte enfocado e inmediatamente pensar en la Carrera 2, nunca debes bajar la guardia. Por un lado, aunque es mejor que el año pasado, tienes menos tiempo para no hacer nada, pero por otro lado, también sería bueno relajarse después de la primera carrera. Sin embargo, es bastante extraño correr solo los sábados y despertar los domingos sin hacer nada.
Torres, Ferrari y Garzo mostraron algo más que todos los demás. ¿Lo esperabas?
Ferrari había ido muy rápido en los test, así que sí. Torres siempre ha sido fuerte en Le Mans… Quizás porque consiguieron acertar con la moto para ese circuito, o porque los pilotos se entendieron bien enseguida, pero fueron los tres los que marcaron la diferencia. ¡Espero atraparlos en Mugello!
¿Tienes alguna idea para mejorar tu “defecto”?
Sí, seguiré entrenando para intentar ser más explosivo. Entonces debemos tratar de ajustar la configuración un poco mejor para esa condición. Espero que la combinación de las dos cosas me lleve a hacerlo bien en Mugello.
Kevin Zannoni, ¿cuáles son tus expectativas para el partido de ida?
¡Siempre son altos! Siempre prefiero hablar más tarde, pero mi objetivo es adelantarme, pelear y resolver mejor estos pequeños detalles. Mugello también es una pista que me gusta mucho, siempre he tenido buenos recuerdos y no veo la hora de empezar.
Esperando también una mayor concurrencia de público.
Sí, el año pasado hubo muy poca audiencia en Italia. Venimos de Francia con una afición increíble, con gente que se quedó a ver todas las categorías. Sería bueno ver tribunas llenas también en Mugello, con los italianos viniendo a apoyar tanto a los pilotos italianos como a los demás.