Tras el debut en Supersport, las primeras pruebas con la MotoE. De hecho, Nicholas Spinelli también debuta en el Campeonato del Mundo eléctrico, descubriendo así la Ducati V21L. El nuevo piloto de Pons Racing no tiene por qué hacer ninguna comparación con la Energica Ego Corsa, pero sin duda es otro mundo que las motos ‘clásicas’. En Jerez, a pesar del mal tiempo, Spinelli pudo realizar dos jornadas de adaptación a la bici roja eléctrica. Observando también el trabajo del experto boxeador y amigo Mattia Casadei, un punto de apoyo en esta nueva aventura. Aquí van las primeras impresiones tras la prueba en el trazado andaluz.
¡Nicholas Spinelli, una carrera después de las dos rondas de Supersport entre Australia y Malasia!
¡Sí exactamente! El domingo después de la carrera en Mandalika, inmediatamente corrí a casa, me duché, empaqué mis maletas a toda prisa y me fui. Cogí cuatro vuelos para ir a Jerez, luego con los husos horarios y el jet lag me desanimé un poco. Al final, sin embargo, logramos hacer las primeras pruebas de MotoE y ni siquiera fueron tan mal, ya que terminamos terceros. Estoy muy contento sobre todo porque enseguida me entendí bien con la Ducati. En mi opinión han hecho una muy buena moto, claramente como toda moto nueva hay algo que arreglar, pero ya es un buen comienzo.
Estás acostumbrado a las bicicletas ‘clásicas’. ¿Qué es lo que más te llamó la atención de esta moto eléctrica?
Me impresionó mucho lo difícil que puede entrar en las esquinas. No puedo hacer comparaciones con la moto del año pasado pero, mirando una moto ‘tradicional’, puedes frenar un poco más lento porque en cualquier caso hay más peso y menos freno motor. En general, sin embargo, tiene muchos puntos válidos y en mojado puedes ir muy, muy rápido, lo que no esperaba. Venía de la carrera en mojado de Phillip Island y en cualquier caso había menos agarre que cuando corrí en MotoE, esto me sorprendió mucho. Incluso en seco me adapté enseguida y estoy muy contento, eso quiere decir que es una moto que no cuesta mucho aprender y que han hecho un buen trabajo.
Siendo un principiante, ¿ya ha pedido algún consejo o información de otros?
Sí, hablé con los demás y me explicaron algunas diferencias, incluso algo de la moto del año pasado. Claramente, al ser la primera prueba colectiva, tenemos algunos problemas: es una moto nueva, pero la forma en que empezamos ya va muy bien.
¿Ha llegado el momento con el time attack o sin arriesgar?
Sobre todo, pensé en encontrar las mejores sensaciones con la moto, sin pensar en el tiempo. Recibimos buenos comentarios, luego en la última sesión del último día traté de pasar un buen rato. Pero la pista estaba mojada y me desvié en una curva, ¡a pesar de eso hice una buena vuelta! También debo destacar el trabajo de los técnicos de Ducati: detectamos un problema y a los pocos días nos trajeron el nuevo mapa. Realmente se están esforzando.
Primer contacto también con el equipo de Pons, ¿cómo te fue?
Comparto garaje con Mattia Casadei: es más fácil cuando tienes un compañero italiano al que ya conoces. Luego me fue bien con el equipo: son amables, acogedores y no me hicieron sentir incómodo. Sin embargo, para ser honesto, no pudimos hacer grandes cosas debido a las condiciones mitad húmedas y mitad secas. Así que ha sido un poco difícil acertar con la moto, pero a pesar de la situación hemos trabajado bien.
¿Cómo se maneja Nicholas Spinelli en mojado? ¿Es ese un punto débil?
Me siento bien, sin embargo en mojado mi ritmo siempre es un poco más tranquilo y trato de mejorar poco a poco. Digamos que si llueve durante el año ya estamos bastante preparados!
¿Conoces la moto eléctrica, cambiará algo en tu rutina?
No, creo que el entrenamiento que hago es más que bueno también para MotoE. La moto pesa más, pero la verdad es que mientras corro no la siento tanto. El caso es que en cualquier caso damos 8-9 vueltas como máximo, hay una gran diferencia respecto a las 18 de las carreras de Supersport.
Sin embargo, también hay una gran diferencia entre una MotoE y una Supersport. ¿Cómo lo manejas?
No sé si se puede llamar un regalo, pero me adapto a una moto enseguida. Por supuesto, cuando llegué a MotoE me ayudó el hecho de que es una moto fácil, pero aun así logré cambiar sin dificultad. El primer día en mojado fue regular, cuando estuvo más seco pude ir rápido. Ya veremos en Catalunya, en mi opinión Ducati dará otro pequeño paso.
Una opinión: ¿cómo ves esta moto en el circuito de Barcelona? ¿Serán decisivas las pruebas en ese circuito?
Estuve en Catalunya hace años, la última vez en 2014. Difícil de decir… Jerez es un circuito muy selectivo, con fuertes frenadas y curvas rápidas, por lo que en mi opinión es un circuito completo. Al final solo corrí en la Moto3 de Barcelona, habrá cambiado mucho en nueve años. Por supuesto, sin embargo, siendo italiano, me hubiera gustado hacer algunas pruebas en Italia, pero me adapto a las elecciones.
¿Qué opinas del formato 2023, con todo en dos días y carreras solo los sábados?
Es cuestión de encajar al final. Serán carreras pequeñas y estresantes, pero físicamente se puede. Quizás esté un poco comprimido como programa, pero si lo han hecho habrá alguna razón y respeto las decisiones. Aunque hubiera preferido un sábado y un domingo de todos modos.
Foto: Social-Nicholas Spinelli