Difícil de evaluar el reinicio en Silverstone, con una climatología que hacía saltar por los aires cualquier programa. Andrea Mantovani, sin embargo, solo pensó en completar ambas carreras y llevarse puntos a casa. Le hubiera gustado hacer más en la Carrera 2, el podio estaba a su alcance, pero un problema en el casco no le permitió al piloto de RNF luchar por él hasta el final. Tras la buena etapa en el CIV Supersport de Misano, Mantovani retomaba desde un doble top ten, precisamente un 10º y un 6º puesto en el recién conocido trazado británico. Tuvimos la oportunidad de que nos contaran cómo fue, a continuación nuestra entrevista.
¡Andrea Mantovani, etapa compleja para MotoE en Silverstone!
Era la primera vez de MotoE en ese circuito, no fue nada fácil. Traté de manejar un poco las dos carreras: la primera la tomé con calma, la segunda traté de apretar un poco más y me iba mejor, estaba cerca del podio. Desafortunadamente, sin embargo, tuve un pequeño problema y tuve que empujar los remos hacia el bote a la fuerza. En general, sin embargo, fue un fin de semana positivo, obtuvimos puntos importantes.
¿Qué pasó en la Carrera 2?
Tuve un problema con el casco, se empañaba y me entraba agua. Cuando ves la línea doble sabes que hay dos posibilidades: ¡Esto, o estás borracho! [risata] Pensé que se resolvió después de Mugello, pero desafortunadamente volvió a Silverstone a pesar de los muchos cambios. Ahora veremos cómo solucionarlo. Just1 me enviará un chico de soporte a Austria, en caso de que todavía llueva y haya otros problemas, buscaré ayuda inmediata.
Volvamos al viernes, un día con algunos problemas para ti.
Me tomó dos sesiones el viernes aprender bien la pista, fue realmente difícil. Luego también estaba el componente de mala suerte en la clasificación. En la Q1 fui muy rápido, segundo detrás de Casadei pero aún más rápido que Ferrari en la FP2, pero la bandera roja llegó en la Q2 después de unos minutos. Luego perdí la vuelta buena porque Torres se me cayó delante y me encontré con la bandera amarilla, y luego no me dio tiempo a recargar la batería. En el reinicio, durante la vuelta rápida, la moto se apagó porque la batería estaba descargada. Podría haber sido mejor, pero lamentablemente hubo estas coincidencias.
Después del viernes en pista seca, sin embargo, llega el sábado bajo la lluvia. Andrea Mantovani, ¿cómo lo lograste?
¡La pista es enorme y hay que entenderlo, estaba teniendo éxito en seco y luego lo más hermoso en el agua! No fue fácil. Pero después de Assen, mi objetivo era llevarme a casa ambas carreras. El primero se abotonó, tratando de averiguar cómo lidiar con eso, luego, en el segundo, habría dado un poco más. Es una verdadera lástima el problema del casco que me impedía ser protagonista en la zona del podio, dado que también había sido competitivo en Mugello bajo la lluvia.
En cuanto a la pista, ¿hubo más dificultades con el mal tiempo?
Algunos lugares se pusieron un poco más difíciles con la lluvia. En algunas curvas que llevaban a la recta te arriesgabas a hacer aquaplaning, pero en mi opinión dependía del asfalto. También le he indicado los puntos a Michelin, para mí hay trabajo por hacer, quizás incluso quitar el asfalto para ver cuál es el problema. Hay puntos en los que vas tranquilo, y luego la moto arranca de repente, repetidas veces: significa que algo anda mal. De hecho en esos puntos fui mucho más cauteloso, pero en carrera hay que apretar, la cautela no paga… Lo apuntamos.
Próxima parada Austria. Andrea Mantovani, ¿cómo lo ves?
Durante tres cuartas partes lo sé, solo echo de menos la nueva variante, pero tengo confianza. Estamos haciendo un trabajo con el equipo, estamos llenos de energía y siempre tratamos de hacer buenas carreras. Y esperemos la reconfirmación para el próximo año, me encantaría. De momento rumbo a 2023, veremos para el futuro.
¿Podemos decir que el objetivo en el Red Bull Ring es el podio?
El objetivo siempre es ser competitivo y estar en las primeras posiciones, luego ya veremos. ¡Ciertamente si me siento bien con la moto el objetivo es ganar! Ciertamente, si hay una oportunidad, sea quien sea, no cerraré el gas, ni aun a riesgo, ya que no me la juego. Está claro que todo está por verse: hay que arreglar la moto, pero estoy en forma y bien. Podemos hacer un buen trabajo.
Foto: Equipo CryptoDATA RNF MotoE