Tras el éxito de Mugello, está a un paso de otro podio. Andrea Mantovani, un poco más conservador en el desconocido Sachsenring, hizo bien en ver en cambio en Assen, especialmente en la segunda carrera del fin de semana de MotoE. Lástima de la caída final, estuvimos muy cerca de completar el trabajo… Pero lo jugó durante mucho tiempo: una buena inyección de confianza tanto para el ciclista de Ferrara como para el equipo CryptoDATA RNF. Ahora para MotoE es hora de unas vacaciones de verano, no para Mantovani, que estará al comienzo del Campeonato Mundial de Supersport en Donington. Pero, ¿cómo evalúa esta primera parte de la temporada 2023 en la clase eléctrica? Esto es lo que nos dijo.
Andrea Mantovani, cuéntanos sobre las dos últimas rondas de MotoE. Empecemos por Sachsenring.
Un fin de semana siempre en marcha. Ronda tras ronda siempre hemos logrado mejorar en una nueva pista. Desafortunadamente, solo logramos ser competitivos el domingo, pero es una pista muy estrecha y técnica, los adelantamientos no son fáciles. Es más, también llevaba tiempo, el agua… La pista estaba un poco irregular, ¡pero llovía donde podías adelantar! Así que preferí traer a casa lo que pude, manteniéndome un poco a la defensiva, pero he acumulado más experiencia.
De una nueva pista a la ya conocida en Assen. ¿Como le fue?
Un gran fin de semana en el que hemos vuelto a demostrar que somos muy rápidos. A pesar de dos carreras con salidas no óptimas, en ambas pude pilotar muy bien. En la Carrera 1 preferí ser un poco más conservador porque la parte delantera se sentía realmente al límite, incluso me cerró en un par de ocasiones. En la Carrera 2, en cambio, hicimos algunos cambios en la configuración y me sentí muy bien: después del mal comienzo pude hacer una muy buena remontada. ¡Entonces recibí elogios de personas de equipos opuestos!
Lástima por el choque justo al final… ¿Qué pasó?
Siempre tengo problemas con el frente, estaba en un poco de dificultad. En la Carrera 2, sin embargo, nunca me dio ningún aviso, en esa curva fui un poco más agresivo y frené un poco más profundo. Estaba cerrando todas las puertas porque Casadei estaba cerca, pero de repente me encontré con el volante cerrado y resbalé… Lástima porque había sido una muy buena carrera, pero el que quiera ver ve! El equipo está satisfecho con mi trabajo y hemos vuelto a estar en las posiciones que importan: es una buena inyección de confianza.
Sachsenring y Assen: ¿hay algo que te haya puesto en problemas?
En Alemania la dificultad era el desconocimiento del circuito. Es muy, muy técnico y si no sabes cómo acercarte a algunos puntos de la pista estás en apuros en todas las curvas. Para mí, sin embargo, Assen solo tiene aspectos positivos: es un lugar mágico, una pista hermosa con una primera parte un poco más lenta seguida de curvas rápidas, con cambios de dirección increíbles. No hay nota negativa.
Sin embargo, faltaba el resultado y realmente por un pelo…
La guinda del pastel, lo sé. Lo siento, hubiera sido bueno terminarlo bien. Los deslices nunca son agradables, pero vieron el espectáculo que di y una vez más demostré, primero que nada a mí mismo, ¡que los hay!
Hagamos balance de la mitad de temporada: ¿qué fue lo que más te gustó?
Me ha gustado en cuanto a velocidad, forma de pilotar la moto y ciertas sensaciones que he podido tener sobre el sillín. Volver al garaje con una sonrisa, con el placer de haber montado la moto, es algo maravilloso. Entonces me siento bien en CryptoDATA RNF: son unos chicos fantásticos, el ambiente es bueno y están en las mejores condiciones posibles para dar lo mejor de sí. Siempre intento dar el 200% por ellos en cada carrera, tanto si puedo ser competitivo como si tengo que ser un poco más sumiso.
Andrea Mantovani, ¿hay algo por lo que «golpearías» en su lugar?
Tengo algunos arrepentimientos: de hecho, en varias carreras esperé demasiado para adelantar a mis rivales.
¿Hay algo que tampoco funcionó con la Ducati V21L o los neumáticos?
No es eso, ¡es una bicicleta fantástica! Los chicos están haciendo un trabajo increíble. En cuanto a los neumáticos, en mi opinión, Michelin debería trabajar un poco más en la parte delantera para encontrar una sensación más óptima, pero de todos modos también están haciendo un gran trabajo. No es fácil hacer un producto excelente desde todos los puntos de vista, pero ellos están muy presentes y nos escuchan. También en Assen nos dieron respuestas y varias opciones de uso para sacar el máximo partido a los neumáticos. Si entre ahora y el final de la temporada traen una actualización, todos nos beneficiaríamos.
¿Quizás Michelin todavía tiene que adaptarse mejor a la nueva Ducati?
no puedo decir Por supuesto, la bicicleta es completamente diferente a la Energica y está el hecho de que incluso los que fabrican neumáticos tienen que tomar medidas por un momento para tratar de hacer un excelente producto en función de la bicicleta que estamos usando.
Andrea Mantovani, ahora rotura de MotoE pero toca Supersport en Donington Park. ¿Cómo lo ves?
Donington es una pista particular y maravillosa. Solo he estado allí una vez, pero creo que hay mucho tiempo para expresar nuestro potencial al máximo. Espero hacer un buen crecimiento incluso en 600, continuando el trabajo hecho en Misano, para recolectar tanto como sea posible. Las buenas actuaciones en MotoE sin duda han servido para subir la moral, recargar la mente y estar cada vez más convencido de estar ahí. El inicio de temporada no ha sido fácil, ahora volvemos a empezar con la conciencia de que todavía tenemos que trabajar duro para ser cada vez más competitivos. Si puedo encontrar las mismas sensaciones percibidas en MotoE, podré mantenerme por delante.
Foto: Valter Magatti