Su segunda temporada en MotoE comenzará en poco menos de un mes. Alessio Finello, ya físicamente en forma, se está preparando lo mejor que puede, consciente de sus virtudes y defectos en los que todavía tiene que trabajar. Los test de Barcelona fueron una excelente oportunidad en este sentido, así como para conocer mejor la Ducati V21L y descubrir también un circuito desconocido. ¿Cómo valoras los test oficiales en la pista catalana? ¿Qué espera Finello del inicio del campeonato? ¿Qué falta todavía para llegar a lo más alto de la clase? Esto y más en nuestra entrevista.
Alessio Finello, ¿cómo fue en Barcelona?
Fueron bien, ¡por fin encontramos buen tiempo! Necesitábamos tres días soleados. Al final fueron los primeros test de verdad, importantes para entender la moto y sobre todo el último día en el que estuvimos. Realmente intentamos muchas cosas, pero desafortunadamente hubo un déficit de neumáticos. No había los juegos de neumáticos adecuados, por lo que era difícil explotar o incluso disputar las cinco rondas del día, 15 en total.
Entonces todos ustedes informaron una severa degradación de los neumáticos.
No lo esperábamos, pero ha habido una degradación bastante importante. Al principio fue difícil, luego se hizo imposible intentar hacer dos sesiones con el mismo juego de neumáticos, te arriesgabas y trabajabas mal. Pero principalmente era un problema en el frente. Con la trasera usada no se notaba tanto la diferencia, en cambio con la delantera se complicaba dar más de ocho vueltas. Al final, sin embargo, todo son datos recopilados: entendimos cómo funciona la moto, la degradación de la goma… También hacen un poco de selección, con ventajas o desventajas según la situación: quién trabaja mejor en la primera parte de la raza luego se lo lleva con ellos. Era importante hacer todo este trabajo, tres días excelentes en los que estábamos bien preparados para Le Mans.
Además, no conocías el circuito, ¿qué impresión te causó?
¡Fue un gran descubrimiento! Muy rápido, con un trazado similar al Mugello, con curvas muy rápidas, donde hay que inclinarse mucho. Sin embargo, fue difícil porque a las nueve de la mañana parecía estar en una pista de Qatar, ¡o mejor dicho, casi hacer el Dakar con toda esa arena! cuando mateo [Ferrari] ¡En un momento me pasó que tuve que poner los limpiaparabrisas en mi casco! Pero al final, en dos o tres vueltas aprendí la pista, en la segunda sesión ya no tuve ese problema.
En definitiva, un Alessio Finello al que le gustaba este circuito.
¡Si, absolutamente! Pero en general el diseño, el sistema… Todo es realmente muy bonito.
Días con entrenamientos de clasificación y carrera también, ¿cómo te fue?
El formato no ha cambiado, así que en ese sentido ya sabía qué esperar. Entonces todo salió bien, incluso con la bicicleta nueva. Por supuesto, en términos de rendimiento, siempre se puede mejorar: tengo que descubrir cómo aprovechar al máximo los neumáticos nuevos, cómo hacer aún más para la vuelta rápida. En cuanto a la carrera, fueron siete vueltas, ¡pero al principio noté que somos mucho más rápidos! Hice toda la simulación y entendí un poco más lo de adelantar: cuando me adelantan, cuando tengo que adelantar… Al final solo era entender como se comportaba la moto, por tanto como poder aprovechar todo en uno Vuelta voladora y en una carrera. ¡Lo ligeramente diferente es la caída bastante significativa en solo siete vueltas! Pero seguro que Michelin ya está trabajando para Le Mans.
A nivel de Finello-Ducati V21L, ¿qué es bueno y qué le falta?
Me ha sorprendido el manejo y la seguridad, confirmo lo que había oído en Jerez sobre mojado. Con todos estos controles te permite empujar mucho e inmediatamente tener una sensación. Uno de mis defectos ahora mismo es la parte delantera: no es que no me fíe, pero no puedo ser lo más rápido posible al entrar en las curvas, desde el punto de frenado hasta la entrada pierdo mucho tiempo. Justo donde los demás están marcando la diferencia, especialmente los cuatro primeros. ¡Seguro que en Le Mans lo arreglaré!
En los tres días de pruebas, ¿probaste también el time attack o te «mantuviste»?
Tenía que hacerlo, solo que supongo que me desperté demasiado tarde. Enfrenté la última sesión de manera diferente, pero el principal problema es que sí, mejoré, pero tenía una parte trasera usada junto con una parte delantera nueva. Me dije entrar y hacerlo, sin mirar el neumático: el hecho de haber mejorado me da que pensar, no digo que me duerma, pero no aproveché las dos sesiones con neumáticos nuevos, o tal vez me acerqué mal a ellos, no sé. Ahí, sin embargo, entendí que hay un margen y que tengo que ‘cambiar de actitud’ antes de entrar en un giro importante para todos. Hice el ataque de tiempo, pero no fue todo al 100%. Sin embargo, sé que estoy tranquilo, hay algo de margen y puedo acercarme mucho más al top ten.
Ya has bajado significativamente los récords anteriores. Por sensaciones, ¿dónde puede llegar esta nueva Ducati?
Mucho dependerá de cuánto «desbloqueen» el potencial. Por el momento podemos trabajar en algunas cosas, esto limita un poco la situación, pero cuando desbloqueen estos nuevos niveles… ¡En mi opinión, el potencial es enorme! Alguien en las pruebas ya se ha disparado, pero solo podemos trabajar en ciertos aspectos, no en todo.
Alessio Finello, ¿cómo estás físicamente?
Estoy bien, ¡mi hombro ya ni siquiera me duele! Supongo que solo tenía que quitarme algo de óxido. El nivel de resistencia también y todo el entrenamiento está bien. Ahora hace calor, así que puedo andar en bicicleta o correr afuera también, no solo en la caminadora como hámsteres en la rueda. Diría que todo bien.
¿Cómo ves esta moto en Le Mans?
Yo lo veo bien: el trazado está cerca de Jerez pero es más corto, más estrecho. En Le Mans siempre está la incógnita del clima, 50/50, pero después de las pruebas diría que estoy listo: probamos en todas las condiciones, ¡lo único que faltó fue el granizo! Por supuesto, la pista es diferente, el año pasado luché un poco, pero fui a revisar mis tiempos nuevamente y la diferencia con los líderes no era tan grande. En mi opinión, podemos tener un buen fin de semana de carreras.
¿Hay alguien a quien vigilar o se aplica el término «todos los novatos» este año?
Los test de Jerez y Barcelona dejaron claro que los de delante el año pasado se quedaron ahí. En mi opinión, el que mejor lo hace tanto en la vuelta rápida como en la carrera es Eric Granado, pero sigo viendo el 4-5 del año pasado, mientras nosotros detrás, incluido yo mismo, siempre nos perseguimos.
¿Dónde ves a tu compañero de equipo Matteo Ferrari este año? ¿Cuánto y qué te falta para alcanzarlo?
Le veo muy competitivo, siempre ha estado delante. Honestamente, no le falta nada en comparación con los demás. Para mí, en cambio, es más complicado acercar esos 3-4 de arriba. Mi primer objetivo es el 8º-9º puesto, no están muy lejos, pero obviamente dependerá mucho de mí. La moto está ahí y los de delante lo probaron, luego vamos paso a paso. Por supuesto que me gustaría estar justo enfrente de Le Mans, ¡tal vez podría suceder! Pero dependerá de muchas situaciones y de mí, de cómo aborde el fin de semana. Vamos paso a paso: el primero es el top ten, luego a partir de ahí hay que arreglarlo, y luego ir más y más lejos.
Alessio Finello, ¿aún no te ves con posibilidades de subir al podio?
La posibilidad está ahí, pero todavía me falta algo y espero encontrarlo pronto. Desafortunadamente me toma tiempo ir rápido: luego llego, pero no hay tiempo, así que cuando llego, el fin de semana de carrera casi ha terminado. Todavía me falta la base de la primera vuelta rápida.
El campeonato empezará en mayo, hasta entonces ¿cuáles son vuestros planes?
Todavía me queda una semana de preparación física, de la próxima ya tengo un par de días organizados en Mugello con un 1000. Luego recibiré un 300 allí y ya he avisado en casa que no me volverán a ver ! Estaré rodando por circuitos 3-4 veces por semana, necesito andar en bicicleta y sentirme fuerte, para decir que estoy entrenado y estoy bien. Son todos automatismos que luego se normalizan, me puede ayudar mucho en cuanto a aprender a ir rápido enseguida.
¿Veremos a Alessio Finello en algunas carreras antes de empezar?
Todavía estamos trabajando en ello. Solo hay tres citas posibles entre el CIV y el Trofeo Nacional. Etapas sin embargo ajenas entre sí, si tengo la oportunidad será una etapa ahora y otra en septiembre, pero de momento no hay perspectivas de hacer el primer campeonato del Nacional o del CIV. No tengo convenio, estoy trabajando en ello pero lo veo difícil, así que corrí un poco para taparme con los días de Mugello y las 300. Si surge la oportunidad siempre es mejor que entrenar, una carrera El fin de semana es siempre un entrenamiento pero también es una carrera, la concepción mental es diferente. Sin embargo, no estaré allí para la primera carrera, la segunda ya es más probable.
Foto: Equipo MotoE FELO Gresini Racing