“Satisfecho, solo puede mejorar”. Alessio Finello inicia así la que es su segunda temporada en el Mundial de MotoE. Una primera vuelta en Le Mans en línea con los primeros objetivos: el piloto turinés nacido en 1998 acabó entre los 10 primeros en la primera carrera del Circuito Bugatti, perdiéndose por unas milésimas el bis de la Carrera 2. Un buen punto de partida para la #72 del equipo FELO Gresini, apuntando primero al top 10 constante, y luego tratando de escalar aún más. Tuvimos la oportunidad de que Finello nos hablara de su primera vuelta del 2023, esto es lo que nos contó.
Alessio Finello, ¿cómo fue el debut de la temporada en Le Mans?
¡Frío! Así resumo Le Mans 2023. En serio, fue un poco complicado al principio: las primeras pruebas fueron a las 8:30 de la mañana y a esa hora hacía mucho frío, ¡8°C! Ha sido duro y, bajo mi punto de vista, eso ha condicionado bastante el fin de semana: ahí hay que marcar la diferencia, en cambio mis tiempos han sido bastante altos y he ido persiguiendo sesión tras sesión. Pero estoy muy satisfecho con el fin de semana de carreras, di un gran paso adelante en comparación con el año pasado.
¿Cómo calificas tus dos carreras?
En la Carrera 2 me liberé: hice unos adelantamientos importantes, marqué mi ritmo y fui a atrapar al que tenía delante que iba dos segundos por delante. Me perdí el top ten por 60 milésimas de segundo, pero era una posición real en comparación con la Carrera 1. Sí, había terminado 9º y ni siquiera lo había hecho mal, pero también hubo muchas caídas, hay que ser realista. . Pero la Carrera 2 fue más real, me gustó mucho más y también di mi mejor vuelta, no muy lejos del 4º-5º puesto. Estábamos cerca, luego los tres primeros fueron mucho más rápidos. Esto me hace decir que fue un fin de semana satisfactorio.
Muchas caídas en la Carrera 1, ¿crees que dependía de los neumáticos?
Un poco sí, pero también fue la primera carrera. Seguro que todos estábamos más emocionados y dimos un poco más del 100%. En mi opinión, nunca nos acercamos al límite en las pruebas, pero en la carrera lo hicimos y entendieron: ¡me mantuve de pie! – cuál es el límite. También hay que decir que la pista se estaba poniendo de goma, ya después del entrenamiento del viernes nos permitió mucho más y estábamos todos más al límite. También hubo muchas caídas en las otras categorías, al final todos estábamos apretados en la carrera, así que diría que es normal.
Sin embargo, después de las últimas pruebas, todos hablaron sobre un problema con los neumáticos. ¿Ha sido resuelto?
Ha mejorado, pero en mi opinión porque el circuito es diferente al de Barcelona. Menos curvas, más frenadas donde te inclinas mucho más, a baja velocidad y sales. Así que mejoró, pero todavía está allí. Menos invasivo que en Barcelona, pero en mi opinión depende del trazado. Veremos en Mugello si la situación ha mejorado, ahí lo entenderemos. Siempre había alguna caída de neumático, más o menos a las 5-6 vueltas delante, pero mucho más ligera, no tan fuerte como en Barcelona.
¿Te ayudaron un poco las pruebas con tiempo inestable en Le Mans o todo cambió?
Digamos que nunca he tenido tanto frío en seco antes. Era una situación nueva, incluso con una pista un poco sucia. Estaba bien, en Barcelona era muy parecido pero era una prueba, así que entrabas con otra mentalidad. Este, sin embargo, era un fin de semana de carrera y tenías que ir rápido de inmediato, los demás no están mirando y yo tampoco. Este es el paso que hay que dar en Mugello.
Alessio Finello, ¿cómo es el nuevo formato de dos días? ¿Te convence?
Sinceramente lo prefiero, hay menos agonía! El año pasado un sábado tuvimos que esperar hasta las tres para dar ocho vueltas, luego otras 12 horas para dar otras ocho vueltas… Fue bastante pesado. El viernes siguió igual, ahora el sábado tenemos la Carrera 1 al mediodía y la Carrera 2 a las cuatro. Te sientes listo enseguida y más en la Carrera 2, como si hubieras hecho antes un calentamiento. Los tiempos lo demuestran, todos hemos ido viento en popa.
Entonces, ¿tener poco tiempo en la pista no te afecta demasiado?
Al final vale para todos, hay quien se adapta antes y quien después. ¡No pensé que podría limitarme, de lo contrario entraría en una crisis mental y sería peor! Así que entremos y demos el 100%.
Alessio Finello, ¿cómo le fue a esta Ducati en Le Mans?
¡Bien! No es de extrañar, sabemos que nos sentimos mejor en cada circuito, pero es mucho más ágil. Disfrutas más de la pista, del diseño, estás menos alerta y puedes expresar más tu potencial. Es un placer desde la primera hasta la última vuelta de la carrera, para mí ni siquiera fue agotador, lo disfruté mucho.
¿Hay algo que no funcionó como querías o esperabas en Le Mans?
Sinceramente no, de hecho hasta me sorprendió. Me he sentido bien, cómodo, muy suelto encima de la bici. Tengo que decir la verdad: entrené mucho, incluso el día antes de tomar el vuelo todavía andaba en bicicleta. Cuando salté lo sentí como algo natural, algo que no me pasó el año pasado porque solo corría los fines de semana. Efectivamente, revisando también las fotos, en las que se nota tanto el estilo de conducción, me dije «¡Pero mira qué guapos son!»así que yo diría que bueno.
En cuanto a los resultados, ¿esperabas a los «sospechosos habituales» al principio o también esperabas a alguien más?
Esperaba a los tres delante de ellos, pero con ellos también otros que podrían haber sido más incisivos. yo tambien siento lo de eric [Granado] que no pudo participar en las primeras carreras, espero que pueda estar en Mugello. Sin embargo, creo que los tres marcaron la diferencia, aunque no esperaba tanto en la primera carrera. Pero seguro que la próxima vez estaremos todos mucho más unidos.
Es entonces el Mugello. Alessio Finello, ¿qué significa para ti?
No puedo esperar, el año pasado fue una de las carreras donde me sentí más cómodo con todo. En cualquier caso, viniendo de una buena carrera, con una buena base, seguro que puedo dar otro gran paso adelante desde la primera sesión del viernes, que será muy importante. En mi opinión esa carrera condicionará mucho el resto del campeonato.
¿Cómo ves la Ducati V21L en Mugello?
Espero que sea como en Barcelona, muy rápido y por tanto por debajo del récord de Aegerter de 58,9. Me la imagino con otros tres segundos de mejoría. Pero tengo mucha curiosidad por probarlo, Mugello es una pista muy especial para todo el mundo con esos altibajos, esas grandes curvas… ¡No puedo esperar! Y esperemos que haga buen tiempo, incluso si llueve o hace sol este año no hace ninguna diferencia. No obstante, espero que todo el campeonato sea bajo el sol y con algo más de calor. Aunque por ahora… Entonces si no hay sol me conformaré con nubes grises.
También esperando una presencia pública más sustancial que en 2022.
Espero que mucha gente pueda venir a ver el médico de cabecera. Es un momento especial, Mugello es el verdadero Gran Premio de Italia, luego, por supuesto, está Misano, también el italiano pero llamado San Marino. El italiano es Mugello y espero que vengan muchos el viernes. El año pasado fue un poco triste, estoy muy optimista sobre este año.
Alessio Finello, ¿goles para Mugello?
El objetivo real es un top 10 fijo, como el que tuve en Francia, hacerlo en la Carrera 1 y fallar por un pelo en la Carrera 2. Un objetivo un poco más imaginativo, al que aspiro, es estar entre los 5 primeros, luchando en esas posiciones. Incluso más allá, ¡no lo tiraría! De momento es un poco más imaginativo, pero con trabajo se llega.
¿Cuáles son los planes antes de la etapa italiana?
¡Entreno mucho, nunca paro! Haré un día en Mugello con una 1000, luego programaré otros días dentro de los tiempos que da Dorna en MotoGP para entrenar en esta pista. También voy a montar mi 300 en las pistas de kart cerca de mi casa. Luego entrenaré físicamente también en el gimnasio, saldré a correr… Me gustaría participar en una media maratón, yo hice una de 10km y no me fue nada mal! Este es mi mes de mayo.
Foto: Equipo MotoE FELO Gresini Racing