Un regreso a MotoE que no está del todo a la altura de las expectativas. Alessandro Zaccone finalizó 8º en la Carrera 1 tras una Larga Vuelta, mientras que en la Carrera 2 cruzó la meta en 9ª posición. Sin embargo, el piloto de Tech3 no está satisfecho y apunta a mucho más en las próximas carreras. Partiendo de Mugello, su circuito de casa en el que, sin embargo, nunca ha corrido con la MotoE, dado que estuvo en Moto2 el año pasado. Zaccone tiene como objetivo reducir significativamente la brecha observada en Le Mans en comparación con los 3 primeros, así como refinar la sensación con la Ducati V21L y también su estilo de conducción. Mientras espera la ronda italiana del 9 al 10 de junio, aquí está su historia del fin de semana en el Circuito Bugatti.
Alessandro Zaccone, regreso a MotoE. ¿Cómo fue la apertura de la temporada en Le Mans?
Digamos que no salió como esperábamos. Entonces el formato de fin de semana es complicado, el viernes no tienes tiempo para trabajar y tienes que estar en el sitio enseguida. Pensamos que hicimos un buen trabajo en las pruebas, pero no nos ayudó, fuimos en la dirección opuesta a donde se suponía que debíamos ir. De hecho, en Le Mans nos encontramos con bastantes dificultades y no pudimos llegar a donde queríamos. Lo siento porque queríamos empezar de una manera diferente, pero sabemos en lo que tenemos que trabajar. En Mugello espero empezar de otra manera.
¿Cuáles fueron las mayores dificultades?
Desde mi lado conductor, digamos que luché por estar limpio. Fui más agresivo, como lo hice con Moto2, pero con MotoE no paga. También soy un piloto que tiende a rodar mucho con la rueda trasera ya sobrevirar mucho la moto. Con este MotoE sufrí mucho en Le Mans porque tienes tres mapas por defecto y no puedes trabajar en los controles de tracción. Tenemos claras nuestras debilidades pero, con un fin de semana tan apretado, es difícil.
Alessandro Zaccone, digamos que no eres fanático del nuevo formato.
No, no es lo mejor. Es extraño correr solo los sábados, de hecho es un poco feo, estamos acostumbrados a correr los domingos desde que éramos niños… Entonces en un fin de semana de tres días, incluso si siempre corres de la misma manera, tienes una noche más para pensar y trabajar. En cambio, de esta manera decides el fin de semana el viernes y si vas hacia atrás no puedes hacer mucho en 7-8 vueltas. El punto es encontrar una buena base e intentar empezar rápido cada fin de semana.
También hubo un problema con las bajas temperaturas, ¿cuánto te afectó eso?
Hacer un turno de 8:30 en Le Mans y quedarse en la cama es lo mismo. Vueltas con 5-6°C mientras en carrera te encuentras a 20°C Primero es peligroso, luego en mi opinión no tiene sentido: es una sesión tirada, prácticamente haces una sesión de práctica y Calificación. Desde Mugello entonces la primera sesión se hará con los neumáticos que se usaron en la calificación, es decir que estos son neumáticos que duran 8 vueltas y luego se tiran… Esa sesión no tiene mucho sentido para mí. Pero tenemos que hacer lo que ellos decidan al final.
¿Cómo te fue en términos de neumáticos?
No tuvimos la degradación de Barcelona, pero al final Le Mans no es una pista muy agresiva, así que no hubo grandes problemas. El neumático sigue sin comportarse como el Energica, pero estamos rodando tres segundos más rápido, por lo que sufre de otra forma. En mi opinión, Michelin también puede dar un gran salto allí, de hecho estoy seguro de que ya están trabajando en ello.
Alessandro Zaccone, ¿cómo se siente con la Ducati V21L?
¡Es muy fácil y divertido, una bicicleta de carreras! La velocidad tiene que ver con la entrada a la curva, la sensación que tienes al frenar y cómo logras hacerlo en el centro de la curva, lo que nos pone en dificultades. Lo habíamos trabajado mucho en Barcelona, pero en Le Mans necesitábamos todo lo contrario.
Independientemente de los resultados, ¿cómo valoras las dos carreras en Francia?
No tenía buenas sensaciones desde la práctica, así que estaba luchando por adelantar, digamos que no estaba en posición de atacar. Así que preferí colocar dos lugares y llevarme algunos puntos a casa en lugar de buscar algo que no estaba a mi alcance en ese momento y quizás tirarme al suelo. Al final también me fue bien con los muchos ceros en la Carrera 1, era mejor llevarme algunos puntos más a casa. Efectivamente, en la Carrera 1 pudimos haberlo hecho bien, estaba en el grupo del podio, pero me corté en la curva 1. Bajé la velocidad, pero no lo suficiente, así que me dieron la vuelta larga y perdí tres posiciones.
¿Esperabas toda esta diferencia con el trío de enfrente?
En realidad no. Pero en mi opinión todo dependía del trabajo de puesta a punto de la prueba, o más bien de la prueba que hicimos al final, que también funcionó para ellos en Le Mans. Para mí, sin embargo, como se mencionó, fue exactamente lo contrario. A partir de la próxima carrera estaremos más cerca.
Alessandro Zaccone, ¿cómo ve la próxima ronda en Mugello? Además de que eres italiano y corres en casa.
No lo sé por el momento, solo espero que nuestra base funcione bien allí. Para mí será la primera vez con MotoE en Mugello y espero no tener demasiadas dificultades. Es una pista muy rápida, quizás más parecida a Barcelona, así que quizás nos pueda echar una mano en cuanto al trabajo realizado. Entonces estás en casa, ¡sería bueno obtener un buen resultado en Italia! Definitivamente me voy cargada y positiva.
También esperando que haya mucha más gente que en 2022.
El año pasado fue triste, fue mi primer año en el Campeonato del Mundo y en Mugello fue una situación realmente mala. Espero que haya mucha gente y que venga a hacer ruido, entonces corriendo el sábado por la tarde también podemos!
Alessandro Zaccone, ¿te has fijado objetivos específicos?
El objetivo principal siempre es uno, ¡corramos todos para ganar! Mi objetivo es hacerlo bien, pero antes que nada quiero encontrar las buenas sensaciones, en definitiva, las que nos faltaron en Le Mans. Todavía quedan 14 carreras, eso es un montón de puntos. Luego lo que llega bien, pero quiero irme de Mugello con la conciencia de que podemos ser rápidos.
¿Cuáles son los planes para este período?
Desafortunadamente, no giras mucho en una moto. Luego con lo que pasó aquí en la zona, las huellas son lagos, entonces la moto se queda quieta. Entreno en el gimnasio, en bici, luego hago las tareas de la casa: corto el césped, podo los árboles, lavo el coche, hago el jardín de mamá… ¡Así me mantengo en forma!
Un comentario sobre las otras categorías: ¿cómo estuvo el GP de Francia?
¡Elegante! En mi opinión, un gran golpe para MotoGP con la vuelta de Marc Márquez, que parecía estar de nuevo al 100%. Necesitas esa competencia que viste en Le Mans, fue realmente agradable de ver. ¡Espero que esto también anime a la gente a venir a Mugello!