Un comienzo complicado, pero las señales son alentadoras. De hecho, Alessandro Zaccone se va de vacaciones con más tranquilidad después de la segunda carrera en Assen. El comienzo no fue ideal, pero el piloto de Tech3 de Romaña se está acercando poco a poco a las zonas más altas, que espera alcanzar de manera constante en el momento del reinicio. Pero, ¿cómo evalúa Zaccone las carreras celebradas hasta ahora? ¿Cómo fue tu regreso a MotoE después de tu única temporada en Moto2, pero encontrando una moto claramente diferente a la Energica Ego Corsa que tan bien conocías? Esto y mucho más en nuestra entrevista.
Alessandro Zaccone, ¿cómo califica la primera parte de la temporada 2023?
Luchamos más de lo esperado, para ser honesto, esperaba ser un poco más rápido desde el principio. Lo bueno es que ahora hemos encontrado la velocidad que nos faltaba a principios de año y nos hemos acercado mucho. Lo que faltaba últimamente era la sensación de adelantar, confianza con la moto, pero desde la Carrera 2 en Assen hemos dado un gran paso adelante, que es muy importante para mí.
¿Que ha cambiado? Cuéntanos sobre este último fin de semana.
¡La Carrera 1 había sido desmoralizadora, como ir a la guerra con una cucharilla! En la Carrera 2, en cambio, en la primera vuelta perdí muchas posiciones: salimos con una moto totalmente diferente, pero fue la primera carrera en la que me sentí muy fuerte sobre el sillín. Lástima que la carrera se hizo corta… Pero del 13º en la primera vuelta conseguí subir hasta la 7ª posición, con la tercera vuelta más rápida de la carrera. Mirando las contrarreloj, logré reducir la brecha inicial hasta el final, lo que significa que fui fuerte.
¿En qué momento está tu sensación con la Ducati V21L?
Hasta Sachsenring estábamos bastante lejos, no me sentía nada bien con la moto. Entonces siempre he sido delantero, era mi punto fuerte, pero siempre estaba por delante de todos, no podía ser efectivo. Desde la Carrera 2 en Assen hemos mejorado esta parte, estamos recuperando velocidad y hemos reducido mucho la diferencia con los líderes. Todavía tenemos suficiente margen, pero creo que estamos empezando a rondar el 80%.
Alessandro Zaccone, el año pasado condujiste una KALEX Triumph. ¿Te afectó este cambio?
Quizá era peor hacer Moto2 y luego volver aquí, no me ayudó. Se utilizan neumáticos muy duros que te hacen perder completamente el feeling con la parte delantera. Los neumáticos de MotoE, por otro lado, son muy blandos y realmente tienes que confiar en ellos, también he luchado mucho con esto hasta ahora. Siempre he rodado un poco con cáscara de huevo, teniendo el sentimiento de la Moto2, con el «miedo» de la parte delantera que te deja ir cuando quiere. Ahora estoy empezando a confiar de nuevo.
Sin embargo, el frontal es un problema que también existe en MotoE, ¿no?
Sí, la dificultad está ahí, pero sale a las pocas vueltas. Digamos que en las dos primeras los neumáticos dan miedo, así que hay que confiarse al máximo y listo. En cualquier caso, parece que va mejor: están trayendo algunos cambios para hacer en cuanto a la presión, en Assen tuvimos uno que antes no estaba permitido. En mi opinión, eso ayudó principalmente.
Alessandro Zaccone, después de algunas carreras, ¿cuál es tu opinión sobre el formato de MotoE?
No me gusta, no hay tiempo para trabajar. Problemas que podrías resolver en un fin de semana, así que los solucionas en tres rondas. Pero es lo mismo para todos, tenemos que adaptarnos. Seguro que los que llevan años en el mismo equipo tienen una «ventaja»: se conocen, saben cómo pilota el piloto y lo hacen todo más rápido. Para alguien que es nuevo en mi opinión es bastante difícil.
¿Hay algún giro en particular que te resulte más complicado?
No diría uno en concreto. Ahora bien, algo está cambiando para la primera sesión, en Assen nos dieron la oportunidad de correr con neumáticos nuevos en lugar de usados. Eso sí, lo más importante siempre es el segundo, que te da acceso directo a la Q2: ahí tienes que poner el tiempo y entender cómo va la moto, no es fácil.
¿Cuál consideras que ha sido tu fin de semana más duro hasta ahora?
No diría uno en particular… Quizás Le Mans aunque. Llegamos pensando que estábamos lo suficientemente bien, pero estábamos totalmente en otro lugar. Lo acusamos, a partir de ahí tuvimos que perseguir. También hay que decir que no tuvimos suerte con el tiempo, ¡encontramos agua en casi todas las pistas! Esto nos retrasó aún más.
Alessandro Zaccone, ¿cómo te fue Mugello este año? Más allá de las competiciones.
Había mucha gente, ¡el ambiente era muy agradable! Todavía no es el Mugello que solía ser, pero en comparación con el año pasado fue una historia completamente diferente. Luego está la nota positiva de las carreras del sábado: por la noche estás en el paddock, también hicimos un paseo por la hierba, disfrutaste de los eventos. Todavía llevará un tiempo volver al Mugello del pasado, pero es bueno ver que la gente se está acercando.
Pero todavía se hablaba, por ejemplo, de los precios de las entradas.
Definitivamente si es más bajo es un incentivo. Hoy en día una familia no tiene la posibilidad de gastar grandes sumas de dinero en un fin de semana de MotoGP. Sin embargo, en mi opinión, por el bien del deporte, también deberían hacer retroceder a las otras clases, atrayendo así a más gente. El Mundial no es sólo MotoGP, en el que se están centrando demasiado y no a todo el mundo le interesa precisamente eso. Por ejemplo, tengo varios amigos que me siguen, así como muchos otros niños de las clases más jóvenes: si impulsaran las otras categorías también, seguramente acercarían a más personas.
¿Con respecto al MotoE específicamente?
¡Ni siquiera lo muestran en la televisión! CalleNosotros también somos pilotos de carreras, con gente que invierte y paga. Por respeto y por el bien del deporte, sería bueno que nosotros también tuviéramos más visibilidad. Entonces, para mí, deberíamos centrarnos menos en temas «no relacionados con las carreras» y más en la técnica, en el deporte en sí. Por ejemplo, el MotoE actual es muy interesante, pero nunca han hecho un servicio para mostrarlo, para mostrar cómo se hace. O en un Moto3 o un Moto2. Como se mencionó, síseria mejor darle mas peso a las demas categorias
También porque todos deberían tener el mismo valor.
Pero ahora parece que, aunque ganes un Mundial de Moto3, no has hecho nada. Sin embargo, una vez que hubo especialistas en las distintas clases, hay quienes no pueden escalar porque quizás físicamente esa es «su» categoría. En mi opinión todo es fruto de la poca publicidad y el poco peso que le dan.
Alessandro Zaccone, ahora es el turno de las largas vacaciones de verano. ¿Cuáles son los programas?
Tienes que mantenerte en forma, cinco semanas es mucho tiempo. Tómese unas pequeñas vacaciones, aunque sean relativamente, pero digamos que está en el lugar correcto. Soy muy apegado a mi zona, estoy bien con ella y tengo todo lo que quiero. En cuanto al entrenamiento, tal vez ande un poco más en la bicicleta, dados los días hermosos. Dado el descanso, pueden permitirme empujar un poco más con la moto de motocross.
¿Alguna vez has pensado en algunas oportunidades en otras ligas?
Solo para hacerlo bien y si puedo ser competitivo, de lo contrario es mejor no hacerlo. Pero mi prioridad es volver a ser 100% competitivo en MotoE, no quiero perder las sensaciones positivas de la última carrera. Por un lado, sin embargo, también es bueno irse de vacaciones sabiendo que has encontrado algo positivo, estás más relajado. Pero no veo la hora de que pasen estas semanas, me gusta mucho Silverstone y estoy convencido de que podemos estar en el partido.
Foto: Valter Magatti