El regreso a MotoE, en el año de la nueva era Ducati. Alessandro Zaccone ha cerrado su única temporada en Moto2 y se relanza en la categoría de eléctricos con el equipo Tech3. Las pruebas en Jerez no ayudaron mucho debido a la inestabilidad meteorológica, pero aún faltaban tres días para una primera toma de contacto con la nueva V21L. ¿Cómo le fue a Alessandro Zaccone? ¿Qué te parece el regreso de Moto2? A él también le gusta mucho la nueva Ducati, pero el formato un poco menos… Esto es lo que nos contó tras los tres días de test en Andalucía.
Alessandro Zaccone, ¿cómo te fue en Jerez?
No digo que fueran pruebas en vano, pero no tuvimos la oportunidad de trabajar mucho. De hecho, diría sobre nada. Solo teníamos dos rondas en seco, o más bien en mojado, y empujar para arriesgarse a tirarse al suelo no tenía mucho sentido. En todo caso sirvieron para entender un poco como funcionaba la moto, la electrónica, todo. En Barcelona entenderemos un poco mejor la situación.
¿Entonces no hay contrarreloj?
No, no lo intentamos porque no estábamos bien. Como muchos otros tuvimos algunos problemas con la computadora, con el nuevo software y con las bicicletas, por lo que los dos primeros días no podíamos mirar los datos y solo pensábamos en hacer kilómetros. Aparte de eso, buscar un tiempo en una pista húmeda y moteada no tenía sentido. Te arriesgaste a caer por nada. Nos lo tomamos con calma, solo para entender en qué dirección trabajar.
Eres uno de los muchachos que corrieron en el período Energica. ¿Cuáles son las mayores diferencias?
Seguramente esta es una bicicleta que nació para correr. Es más rígida, muy estable: Ducati realmente ha hecho un gran trabajo en la parte del chasis, realmente se siente como andar en una moto de Gran Premio. En cuanto a rendimiento real, esperaba algo más que la Energica, pero también es cierto que la Ducati está al principio. En estos dos días, aunque rodamos muy poco en seco, trajeron varios desarrollos de mapas y otras cosas para probar, y la bicicleta siguió mejorando. En mi opinión, algo cambiará de aquí al inicio del campeonato.
¿Cómo fue la vuelta de Moto2 a MotoE?
No hace falta decir que la bicicleta es totalmente diferente. La primera sesión fue un poco impactante, sobre todo en cuanto a peso, transferencias de carga… La MotoE se comporta de forma muy diferente a una Moto2, pero es una moto muy fácil, no hace falta mucho para divertirse. No digo más que una Moto2, pero en términos de placer de conducción es realmente muy agradable.
¿Qué es lo que más te llamó la atención de esta Ducati V21L?
Ducati ha traído la electrónica impulsada por una GP, a los que nunca la han probado les impresiona eso. Una calidad de trabajo realmente impresionante, especialmente en el agua. ¡La bicicleta prácticamente se conduce sola! Luego cuando vayas a apretar mucho habrá que arreglarlo, como todos, pero realmente hacen un gran trabajo. Desde el principio es una gran moto.
Primeros días de trabajo con Tech3, ¿cómo fue?
Me encuentro muy contento, son chicos con muchas ganas de hacer: estoy redescubriendo un ambiente de gente apasionada, como a mí me gusta y que considero fundamental. Pero claramente es temprano, al comienzo de la boda todo siempre es hermoso, luego veremos durante la temporada. Pero son muchachos jóvenes y capaces, si trabajamos bien juntos podemos obtener buenos resultados.
En general un buen primer impacto.
Sí, absolutamente, lo disfruté. También hicimos un buen progreso en el agua durante los tres días. Sobre todo el último día, cuando pudimos trabajar un poco más con los datos y por tanto dimos un gran salto adelante. No soy un gran amante del agua, pero cabalgamos duro. Cuando la bicicleta esté en su lugar, en mi opinión, ¡será un juguete realmente agradable!
¿Cómo ves a la Ducati en la pista de Barcelona?
Conozco bien Barcelona, aunque no soy un gran aficionado a ese circuito. Pero es muy técnico, con puntos rápido-lento-rápido… En mi opinión será muy importante acertar con la moto, habrá que trabajar bien porque no es un circuito fácil. Digamos que ahí veremos realmente quién empieza con ventaja o no.
También esperando que el clima te ayude esta vez.
¡Tres días de lluvia constante como esta en Jerez fue realmente frustrante! No es la primera vez, pero por lo general tienes medio día bueno… ¡Esta vez no, tres días seguidos así!
Con el paso de Moto2 a MotoE, ¿daste algo a cambio en tu preparación?
Con Moto2 necesitas tener un entrenamiento muy importante: las carreras son largas y la moto es muy física. A pesar del peso, esta es una bicicleta mucho más simple y, por lo tanto, te cansa menos físicamente. Pero pesando más debes tener una fuerza un poco mayor: cambias un poquito, pero sin distorsionarlo del todo. Entre las dos motos, lo que más se siente es el cambio de dirección: la moto pesa más, así que, por ejemplo, se siente un poco en la cara interna del muslo, pero es el único aspecto que hay que trabajar un poco.
Cambiar el formato para 2023, ¿qué opina Alessandro Zaccone?
Personalmente no me vuelve loco. En dos días tienes menos tiempo para trabajar y entre una sesión y otra también tenemos el hándicap de recargar, por tanto con la moto fuera del garaje un tiempo determinado. Tienes menos tiempo para trabajar, generalmente por la noche. Recortaron la parte del trabajo, tendrás que solucionarlo rápidamente. Hubiera preferido el formato clásico pero quién sabe, quizás también me guste.
Carreras relajantes el sábado y el domingo, raro ¿no?
Es algo completamente diferente a lo que siempre hemos hecho. Honestamente, no lo entiendo mucho, pero así lo decidieron así que tendrán sus razones. Un fin de semana de dos días es corto, todo tiene prisa. Sin embargo, podría ser bueno para el tiempo de inactividad: teníamos que pasar un domingo en el circuito para una carrera de siete vueltas, era mentalmente desconcertante. Quizás lo mejor es hacer todo enseguida y listo, aunque yo hubiera preferido hacer los tres días, disfrutando el fin de semana de principio a fin.
Foto: Social-Alessandro Zaccone