Los primeros puntos del mundial llegaron en el 4º GP de la temporada. Filippo Farioli se hizo con este primer gol en Jerez con el 14º puesto en meta, justo por delante de Stefano Nepa. Un primer paso muy importante para el único debutante italiano en Moto3, que sigue dando muestras de crecimiento. Más información llegó el día de las pruebas oficiales celebradas inmediatamente después del GP de España. Farioli completó dos de las tres sesiones programadas, con 48 vueltas en total y muchas pruebas de puesta a punto para sentirse cada vez mejor sobre el sillín. Ahora le toca el turno al GP de Francia en Le Mans, una sentida prueba de casa para Tech3: una motivación más para el debutante de Bérgamo, que quiere hacerlo bien.
“Jugué al bromista”
El cuarto Gran Premio del año fue decididamente positivo y no solo por el final, finalmente en los puntos. “Hemos trabajado bien desde la FP1, pude adaptarme rápidamente a la moto y era una pista que conocía, así que no hubo problema de tener que aprenderla” de hecho Farioli le dijo a Corsedimoto. “En las dos primeras sesiones de práctica trabajamos principalmente para configurar la bicicleta y aun así funcionó bien”. El objetivo entonces era poder llegar a la Q2 directa por primera vez este año. “¡La perdí por una décima otra vez!” admitió con pesar el piloto de KTM Tech3, que se vio obligado a pasar de nuevo por la Q1. Empieza muy bien, va mejorando… Pero no sale como estaba previsto, es más, se arriesga mucho. “¡Jugué a ese gran bromista!” Ese bromista del que habla es un riesgo highside evitado por un bigote en la curva 7, que sin embargo le obliga a hacer un largo tramo “offroad” antes de volver a la pista. “Nunca recuperé mi confianza y, por lo tanto, no pude bajar mi tiempo excepto en la última vuelta, solo reduciéndolo unas milésimas”.
Regreso de Farioli
Una pena, parece que esta vez pudo llevarse la segunda eliminatoria, en cambio se queda fuera. Por lo tanto, la partida inevitablemente todavía está bastante atrás. El piloto de Bérgamo va más allá de la novena posición en la Q1, lo que traducido significa la 23ª posición de la parrilla. Pasará entonces al cuadro 22 por la lesión y ausencia forzosa de David Muñoz. “Empecé bastante bien, pero en las primeras vueltas estaba un poco atrapado en el grupo de atrás, no podía adelantar a muchos pilotos” dijo Filippo Farioli. Más tarde, sin embargo, se las arregla para sacudir las cosas. “En la quinta vuelta comencé mi verdadera carrera” subrayó. “Empecé a adelantar y me metí en las posiciones de delante”. Así llega a los márgenes de la zona de puntos. “Me encontré 14-15 junto con Nepa. Estábamos pilotando bien, como el grupo delantero, si no más fuerte”. No solo eso: el dúo tricolor intentó hacer aún más. “También íbamos a atrapar al piloto en la posición 13, desafortunadamente no lo logramos”. Pero para Farioli son dos puntos del campeonato mundial, una primera meta y un nuevo punto de partida.
Objetivos en Le Mans
“¡Estoy feliz, estamos mejorando en cada carrera!” comentó Farioli con entusiasmo. Los datos le dan la razón: el cero de Portimao, seguido del “mala carrera, a 47 segundos de la primera”, como él lo definió, en Argentina. Sin suerte en Austin: “La caída de Azman frente a mí me hizo perder mucho”según recordó. “¡En Jerez, en cambio, terminé 14º a 11 segundos!” Es una pelea cada vez más reñida en Moto3, pero Farioli también está cada vez más cerca. “Obviamente aún queda un poco para ser competitivos y quedarnos en el primer grupo” admitió, pero subrayando el sentimiento en el equipo. “La confianza ahora con el equipo y mis técnicos está empezando a ser muy buena”. El GP de Le Mans arranca el viernes, ¿cuáles son tus objetivos? “Ir directamente a la Q2 e intentar empezar lo más adelante posible” subrayó. “Lamentablemente, en Moto3 ahora soy un piloto bastante viejo y si vuelvo a empezar estoy penalizado”. En carrera al menos intentará repetirse. “El objetivo es volver a luchar por los puntos y, si está en una mejor posición, luchar por el top 10. Será la carrera de casa del equipo”. Como se mencionó, Farioli quiere hacerlo bien.
Foto: KTM Tech3