Ha sido un año de debut más duro de lo esperado para Filippo Farioli, el único debutante italiano en Moto3 en la temporada que acaba de terminar. Varias cosas no funcionaron, el joven de Bérgamo tuvo problemas, hasta lograr algunos avances concretos vistos sólo en los últimos tres GP, cuando las cosas empezaron a cambiar. Últimamente hay algunos arrepentimientos, pero todo es experiencia que el ex Tech3 se llevará consigo para el desafío de 2024 como el primer “Farioli sobre una Honda”. Así es la moto del equipo SIC58, a la que ya ha comenzado a aclimatarse en los primeros test Pirelli realizados en Valencia. Es demasiado pronto para sacar conclusiones, pero es un punto de partida positivo. Tuvimos la oportunidad de hacer balance de la temporada al final de nuestra entrevista.
Filippo Farioli, un año de debut difícil para ti.
Este año no ha ido muy bien, no como pensaba, tanto por algunas cosas de mi parte, porque también cometí mis errores, como por problemas internos dentro del equipo. Fue bastante difícil para mí manejarlo mental y moralmente también. Es una pena que sólo en las últimas tres carreras haya habido alguna mejora. Sin embargo, quiero ver el lado positivo: aprendí las pistas, terminé con mis mejores resultados y todo esto sirvió para abrir un poco más los ojos. Ya miramos con más confianza la próxima temporada, para mí será un año fundamental, decisivo.
Ya habéis realizado las primeras pruebas con SIC58, ¿cómo os han ido?
En primer lugar, me sentí inmediatamente bien con el equipo: es un ambiente familiar, más sereno y tranquilo, sin duda me ayudará mucho. Evidentemente estamos hablando de un test, que era necesario sobre todo para coger confianza con el equipo. En cuanto a la moto, monté con la Honda 2023, las actualizaciones en cuanto a carenados, escapes, motor y todo llegarán durante las pruebas del próximo año, ahí veremos la verdadera diferencia con las KTM. Sin embargo, mirando a los neumáticos, con la misma moto, Honda ha dado un salto bastante importante con los Pirelli, pero estamos esperando la versión final para entender realmente en qué punto estamos.
¿Cómo encontraste esta bicicleta?
El enfoque fue muy positivo, sinceramente no esperaba poder encontrar buenas sensaciones de inmediato. La conducción es bastante diferente a la de una KTM, aunque mi estilo siempre ha sido más “estilo KTM”. A pesar de esto, me adapté rápidamente y estoy muy feliz por ello, no pensé que lo haría tan bien de inmediato, de hecho, superó mis expectativas. Las pruebas siempre hay que tomarlas con pinzas, pero ya terminas la temporada con el nuevo equipo y con la moto que usarás, así que tienes media idea.
Un Farioli con una Honda, un buen desafío, ¿no?
[risata] ¡Sí, soy el primero, el antagonista! De vez en cuando hay que hacer excepciones.
¿Cuáles fueron los cambios más importantes en la transición de KTM a Honda?
Lo que me sorprendió fue que con la Honda puedes alcanzar tanta velocidad en mitad de curva. Sobre todo, la moto gira en cuanto sueltas los frenos, pero el fallo es el motor. Pero estoy seguro, definitivamente el año que viene Honda vendrá con una actualización bastante importante.
Filippo Farioli, ¿te gustaron los Pirelli?
Me causaron una buena impresión, los neumáticos funcionan muy bien y se nota la diferencia respecto a los Dunlop, especialmente en la vuelta rápida. Es un neumático mucho más blando, lo que te permite más. Una cosa en la que debemos trabajar más es la degradación. Básicamente nunca lo ha habido este año, incluso en Valencia marqué mi vuelta rápida en carrera en la penúltima vuelta, en una carrera con un ritmo muy rápido. Pirelli en cambio tiene mucho de eso: cuando empiezas a dar 10-11-12 vueltas el neumático empieza a bajar mucho, se habla de una diferencia de incluso un segundo respecto al neumático nuevo. El año que viene seguramente veremos más opciones de compuestos, pero también más estrategia y más trabajo en los entrenamientos libres para preparar bien la carrera.
Aunque era finales de noviembre, el clima estuvo estupendo para ti. ¿Qué te pareció el nuevo asfalto?
El fin de semana fue perfecto. Por la mañana, entre las 8.30 y las 9.00, hacía mucho frío, pero por lo demás todo salió bien. Incluyendo la pista, aunque era un poco extraña: era más rápida, tenía más agarre, pero en cuanto te excedías te caías. El asfalto viejo te permitía más, el nuevo en cambio te castigaba, de hecho hubo muchas caídas. El número 4 es típico, siendo el primero a la derecha después de muchos giros a la izquierda, pero en comparación con años anteriores hubo más choques. Como en Qatar, hay algunos bordillos nuevos y más anchos, “como los de un coche”, digamos: es algo positivo porque sabes que ese es el límite de la pista, luego, si vas más allá y regresas bruscamente al bordillo, te doblas. la llanta. Además de que prácticamente elimina el problema de los límites de vías y pasos verdes.
Filippo Farioli, durante las pruebas, ¿hiciste un contrarreloj, sólo para probarlo, o preferiste dejarlo así?
Sí y no, en el sentido de que el objetivo de los test era coger confianza con el equipo, entender cómo trabajan y arreglar la moto con los neumáticos nuevos. Por lo tanto, la posición final no me cambió mucho. Sobre todo quería entender, en Barcelona había probado los neumáticos pero con KTM, así que tenía que conocerlos con esta moto y así entender en qué trabajar de cara a Portimao. Por supuesto que siempre quiero dar lo mejor de mí en la pista, pero este fue uno de los casos en los que no busqué el contrarreloj. Al final hice uno, pero solo, para entender qué podía hacer, pero los objetivos eran otros.
En general, ¿podemos considerar las pruebas como un buen punto de partida?
Absolutamente, tanto a nivel emocional como en general del clima en el equipo, incluido el trabajo con mi compañero. Siempre me gusta llevarme bien con todos, pero me he vuelto un poco escéptico: por ahora todo está bien, habrá que ver cuando avanzamos… Claramente espero que todo siga así, pero ya veremos. De momento, sin embargo, han sido pruebas muy positivas para mí.
¿Cómo es volver a un equipo italiano y, por tanto, “en casa”?
Hace cinco años que no corro con un equipo italiano. Qué bueno, muy lindo volver a tratar con italianos, estoy muy feliz por eso.
Filippo Farioli, ¿cuáles son los planes ahora?
La próxima temporada será muy importante para mí, así que tengo que trabajar mucho este invierno para llegar lo más preparado posible. Descansé un poco después de las pruebas, pronto empezaré a entrenar de nuevo. Luego me invitaron a los 100 km de Campeones, que esta vez serán en enero, así que algún día iré a correr al Rancho. Sin embargo, la preparación real ahora será física, hace demasiado frío para montar, pero en enero empezaremos a montar de nuevo. También iré a España, pero en diciembre correré en casa, haré algo de cross y flat track.
¿En qué necesitarás trabajar el próximo año?
Definitivamente tendré que cambiar de mentalidad, así que tendré que trabajar en mi cabeza, en mi mente, que es el aspecto en el que más tendré que centrarme porque no tiene sentido negar lo que marca la diferencia. Evidentemente entonces a nivel físico tendré que llegar a la primera carrera aún más preparado.
¿Tienes ya algún objetivo para 2024?
Quiero estar lo más delante posible, me gustaría luchar por podios o ganar carreras. Algo veremos en las primeras pruebas, pero seguro que las primeras respuestas reales llegarán en los entrenamientos libres del primer GP. Sin embargo, estos son los objetivos y veremos si lo logro.
Foto de : Valter Magatti