Un GP Austin 2023 inolvidable para Ivan Ortola y Angeluss MTA Racing. Tanto el equipo español como el de Alessandro Tonucci, en la primera gran satisfacción mundial alcanzada como piloto, se hicieron con su primera victoria en el Mundial de Moto3 al final de una carrera de locura. De la actuación circense tras unas cuantas curvas a la obra maestra de la remontada que le valió el triunfo en la pista tejana. Un resultado que no ha llegado por casualidad, sino que es una mezcla de factores: sobre todo este joven talento que está creciendo a pasos agigantados y un equipo, en parte renovado con la llegada de las tres técnicas, que está funcionando. Una gran inyección de confianza, un primer resultado de peso que intentaremos repetir lo antes posible. Tonucci, a pesar de la amargura por el accidente de Stefano Nepa (aquí explicó cómo está), nos cuenta todo el orgullo por el resultado de su piloto y su equipo.
¡Alessandro Tonucci, primera victoria en el Campeonato del Mundo de Moto3!
Lo vengo diciendo desde hace tiempo, las actuaciones eran cada vez mejores y estábamos cerca del podio con los dos pilotos. Así que me dije que este año, si empezábamos por donde habíamos venido, podía salir un podio durante el año. Para mí, podríamos haber estado en el top 5 con ambos y al final se notó: Stefano siempre estuvo ahí. Iván desafortunadamente tomó las Largas Vueltas en Portimao y luego cayó en su calor, en Argentina muchos se cayeron al agua y él también se equivocó al intentarlo, está bien. En América, por tanto, estaba convencido de que si todo salía bien, habría un podio. Trabajaron bien el viernes, el sábado terminaron tercero y sexto en la calificación, lo sentí.
Pero tal vez te sorprendió la forma en que llegó el éxito.
¡No esperaba una carrera así después de que básicamente se estrelló! Tenía la moto de lado con las dos ruedas en alto, parecía un panettone de Supercross. Volvió a poner las cosas claras, desde el puesto 21 pasa a ganar, dando así una vuelta un segundo más rápida que Sasaki en mitad de la carrera… ¡No me lo esperaba! Siempre he creído en Iván desde el CEV 2021, realmente hicimos todo lo posible para mantenerlo. Siempre he sabido que es fuerte, pero al igual que lo hizo el domingo… Incluso el piloto más fuerte y en plena forma podría haber tenido problemas para hacer algo así. Fue una combinación de cosas: la moto estaba realmente en su lugar, está en buena forma y ha estado allí antes, incluso si no se materializó. ¡Pero fue realmente genial venir, nunca cometer un error! Me sorprendió, no esperaba tal victoria.
Especialmente después de ese gran riesgo inicial. Alessandro Tonucci, ¿cuál fue tu primera reacción?
Ya ni siquiera salto. Estoy tan agitado cuando estoy frente a ellos… Tengo un Apple Watch que me lee 160 latidos sentado. Sin embargo, me quedo allí y no digo nada, si doy rienda suelta a mi ansiedad, le doy la vuelta a la caja. Pero cuando lo vi alto dentro de mí, dije «Aquí fue hoy también, 21 en una pista como esta». Lo mismo le pasó el año pasado en Tailandia, en la salida de la carrera quedó medio golpeado con otro corredor, no recuerdo quién, y perdió posiciones. Esa vez, sin embargo, no había vuelto a lo más alto, pero ahora ha dado el paso como piloto.
¿Qué ha cambiado en particular?
Trabaja diferente en los ensayos y rueda solo, que era lo que le faltaba. Ahí dio ese paso y ahora en mi opinión puede convertirse en un piloto de referencia en la categoría. A ver cómo reacciona de aquí en adelante, pero normalmente cuando llega el que falta, por tanto un podio o una victoria, se desbloquea. Ya estaba listo, pero ahora lo ha hecho, ¡así que sabe que puede hacerlo! No digo ganar todas las carreras ahora, sino estar siempre entre los 5 primeros y luchar por ello… Está claro que todos tenemos que trabajar y mantener la concentración, pero se puede hacer.
Al final de la carrera Ortola dijo que, tras el highside risk, pudo volver a concentrarse y lanzarse.
Yo lo veo así. No digo que highside le diera más energía, pero tal vez lo liberó de estar al frente desde el principio. Algo como «No puedo hacer algo peor que eso, no tengo nada que perder y estoy tratando de recuperarme». Así que se calmó, luego vio que era fácil para él, se convenció de que podía hacerlo y subió. Lo que en realidad es mucho más difícil que cuando ya estás al frente y permaneces en el grupo. Pero digo, no le pregunté, después del partido vivimos el momento sin muchas preguntas. ¡Pero hizo una obra maestra!
Sin duda es una bonita inyección de confianza para Iván Ortola.
Pero cuando estás en el sillín no te das cuenta, entonces quizás te vuelves a ver y te das cuenta de que estabas prácticamente en el aire… En mi opinión, aunque se hubiera quedado entre los primeros, hubo pocos problemas. . Lo que pasó es solo positivo, también porque salió bien. A las 2 con un highside para poder llevar la moto doblada por la mitad de vuelta a la caja, como la de Suzuki, con las horquillas abiertas. Además se arriesgó mucho a salir lastimado, podría haber sido un highside peor que el de Nepa: si te dispara en ese lugar no es agradable. Todo salió bien.
¿Qué significa este resultado para Alessandro Tonucci y el equipo de MTA?
Somos un equipo nuevo, que llegó primero del CIV y luego del CEV y precisamente con Ortola. Ahí nos levantamos, nos llevó a luchar por el título hasta el último partido con Holgado y Muñoz. Llegas al Mundial, después de un año y dos carreras ganas: es una gran satisfacción, muy emocionante. Para mí sobre todo, como corrí y nunca gané una carrera, ¡solo conseguí un podio! Lo gané desde aquí, eso también está bien.
¡Un «bravo» por lo tanto también para usted y el equipo!
Pero no era yo en la pista… Sí, claro, hay que crear la situación, pero al final es el piloto el que te lleva a la victoria. Con todo el equipo que realmente tengo que agradecer, “Frigno” [Federico Fergnani, ndr] sobre todo, nuestro ingeniero y jefe técnico de Ortola. Luego tenemos a la telemetrista Angela [Benavente]realmente muy bueno y una muy buena ayuda ademas de las mecanicas que ya estaban ahi tambien esta la nueva ayuda-mecanica [Uxia Rodriguez Nebra]… Se ha dado una situación que nos da una mano grande, la verdad que estamos muy organizados. En comparación con el año pasado estamos en muy buena forma, estoy contento con esto. Luego Aurora, como jefa de equipo, también me está ayudando mucho. Claramente tenemos otro tipo de experiencia: ella tiene 20 años, luego yo corrí y ella no, pero ella también llegará a entender todas las cosas. Como hice partiendo del CIV después de mi carrera como piloto. No soy Guidotti ni Borsoi, quizás algún día llegue, pero todavía tengo mucho que aprender. Pero es mi vida y no tengo prisa.
Ahora solo puedes hacerlo aún mejor, ¿verdad?
Mantengo los pies en el suelo. Después de una victoria así, te dicen que ahora estás pensando en el título… Todo el mundo empieza a luchar por el título. Pero solo estamos en la tercera carrera y faltan 18, así que mantengamos la calma. Puedes hacerlo muy bien y te puedes divertir, luego ya veremos.
Sin embargo, el GP de Austin demuestra que el piloto y el equipo tienen el potencial y pueden volver a hacerlo.
Siendo realistas sí, precisamente por cómo ganó. Además de cierta forma de trabajar desde el viernes. No partimos en el puesto 25 y solo ganamos porque cayó el 15 o en todo caso por alguna situación particular. Siempre estamos ahí. Llegaron dos ceros por mala suerte, penalizaciones o error suyo, de lo contrario hubiera estado en los primeros 5-6 incluso en las primeras carreras en mi opinión. Entonces una carrera es impredecible, pero en términos de rendimiento estamos en línea para estar siempre ahí para jugar algo. Hay números para hacerlo.
Y no solo porque Moto3 sea quizás la categoría más ‘impredecible’.
Sí, pero incluso aquí vemos quién está más en orden o quién puede marcar la diferencia. Ahora, en mi opinión, los dos pilotos más fuertes son Sasaki y Masia, aunque también cometen errores. Agregaría a Ortola pero no porque ganó, lo dije antes. Solo que antes tal vez el discurso fue «¡Gracias, es tu piloto!», pero ahora se ha materializado para que se pueda hacer. El año pasado, cuando dije que lo mantuviera, me dijeron que era muy alto, de Moto2, a dónde quiere ir… Pero siempre he creído en mis dos pilotos. Me arrepentiré cuando llegue el momento de separarnos, son dos muy buenas personas y no son fáciles de encontrar en el ambiente.
De hecho, Ortola es muy alto, ¿cómo lleva esto en Moto3?
No es un problema para él: es alto, pero es muy ligero, pesa prácticamente lo mismo que Nepa. También tiene una alta capacidad aerodinámica para entrar en el casco. De hecho, su bici ya no va despacio, siempre tiene una de las primeras velocidades.
Otro aspecto importante es precisamente poder rodar solo y ser rápido. ¿Cómo llegaste allí?
En la última carrera en Valencia fue 4º junto a García, luego tomó un poco de margen y se quedó solo. Básicamente perdió seis segundos en 3-4 vueltas solo porque no tenía la referencia. Le hicimos pesar mucho, era algo que ya le habíamos señalado durante el año pero no cabía. Sin embargo, no es fácil, no eres un robot que solo presiona un botón. Durante el invierno hizo un poco de trabajo en casa, entrenó de cierta manera, lo hicimos aplicar desde la primera prueba y ahora está montando solo. Trabaja así en su bicicleta, luego, cuando o si ocurre el rebufo, solo da un paso más, sabiendo lo que sucede. Antes no era así: solo buscaba la pista, se acercaba el buen tiempo pero no sabía por qué, pero ahora sí porque tiene sus referencias.
Alessandro Tonucci, ¿qué margen de crecimiento tiene este niño?
Primero, lo que me gustaría ver es consistencia. Tener cierta autoridad, en el sentido de estar siempre ahí para jugar sin grandes saltos en el rendimiento. Ahora que ha ganado, no me gustaría que terminara 20º en la próxima carrera… Pero esto solo se puede confirmar yendo hacia adelante. Sin embargo, dado su trabajo físico y mental, no le veo mayores problemas, pero hay muchos pilotos que ganan carreras y luego pasan la mitad de la temporada en la que luchan por sumar puntos. Soy supersticioso, pero creo que siempre puede quedarse en esas posiciones, máximo en el 5-7, hasta final de año.
Mientras tanto, la próxima semana le toca al GP de Jerez.
Va muy rápido allí, hace dos años hicimos la pole y luchamos por la carrera hasta la última vuelta. Es un tema que le gusta, aunque tengo que decir que le gustan todos. Este es el segundo año, entonces…